Chevy Stout金领黑啤酒 雪佛兰迈锐宝

测试数据分析

加速性能

时间（秒）

距离（米）

刹车性能时间（秒）

距离（米）

0-30km/h

1.85

7.95

100-0km/h3.02

41.72

0-60km/h

4.17

37.54

60-0km/h1.7614.760-80km/h6.1475.8130-0km/h0.933.700-100km/h9.05147.50绕桩性能 桩距18米30-70km/h3.2448.45平均车速57.73km/h50-100km/h5.8595.33最高车速60.76km/h   最大横向加速度0.941G备注：数据采集源于V-BOX，以当天测试条件为基准。制表：汽车生活 www.autov.com.cn

　　加速分析

　　迈锐宝起步时并没有爆发感，瞬间加速度只有0.413G，而加速稳定后G值保持在0.25G附近，实际的加速感并不慢，平稳而顺畅，发动机扭力输出范围广，在2,000rpm-5,000rpm间表现积极，动力输出源源不断，整个过程感觉毫不费力。实测9.05秒的百公里加速成绩也比官方的9.5秒要更优，不少功劳得归功于更高效的变速箱。

　　刹车分析

　　迈锐宝的刹车表现突出，近1.6吨的车身能在41.72米完成制动，刹车踏板回馈力度平均，制动过程与加速一样平和且有效。经过多圈赛道计时测试后虽然刹车盘冒出丝丝青烟，但不见明显的热衰减，响应依然直接，刹车距离很好掌握，多圈后以160km/h在大直道弯前制动车身仍旧表现稳定。

　　绕桩分析

　　从性能数据图表中可以看到，即使车身自重较大，但是绕桩时的的横向加速曲线波幅平缓，表明迈锐宝车头指向敏锐，而悬挂支撑富有韧性，操控的质量并没有因为体重而削弱，虽然这是一台前驱车，但推头的现象并没有如期出现，车尾的循迹性很好，很愿意配合驾驶者的意愿，动态沟通感不错，驾驶质感更偏向于后驱车。