Chevy Stout金领黑啤酒 雪佛兰迈锐宝

指向循迹乖巧

　　迈锐宝和我们熟悉的君威不同，尽管他们的悬挂结构、轴距都是相同的，但这并不表明它们拥有同样的性格。雪佛兰在迈锐宝的悬挂调校上下了不少功夫，副车架与软衬套将细微的路面震动吸收，而较大起伏的路面则交由悬挂处理，稍软的头段能过滤大部分路面不平，富有韧劲的中段则为车辆在弯道中提供足够支撑，令车头保持良好的指向性，在赛道上，我能感到转向不足的情况大大减少，车身稳定能力相当高；而在有连续落差的11、12号弯，悬挂能迅速支撑车辆重心转移，保证迈锐宝能沿着既定路线前进。当然，尤让我佩服的是，它能保持难得的乘坐舒适性，即使在赛道上压到了高低起伏的路肩，迈锐宝的弹跳感也并不明显，车厢震动不大，悬挂处理干脆利落。

　　对迈锐宝熟悉之后，我渐渐地将刹车点延后，200m、150m、100m……经过多圈试探逼近极限，迈锐宝的刹车依旧犀利，并没有明显地热衰减现象，这确实让我很满意，毕竟民用车都难以抵挡赛道上的高负荷刹车，很多自称运动型的轿车都会在3圈左右出现明显的热衰减，而迈锐宝已经挺过5圈。迈锐宝使用的这套225/55 R17轮胎表现也不错，其实它并非运动型号，但实际效果却出乎我的意料，每每延迟再延迟刹车点，将过弯的速度一再提高，轮胎在这半干的路面上依旧尽职尽责，即便偶尔发出抗议的声音，但仍死死地抓住地面，推头的现象并不会早早出现，更多时候，车辆还是乖乖地跟随既定路线前进。