革命尚未成功 试驾新起亚K5涡轮增压版(2)

　　涡轮增压发动机会有滞后现象，但是当你深踩油门将转速提高的到3500rpm的时候，双涡管涡轮可以将压力增加到120kPa，中段的轴距很厚重不会有突兀的感觉，除非急踩刹车。总体而言，这套动力系统让那个你更好的控制远舰，从来不会有那么脱缰的感觉。

使用的是6挡自动变速箱

　　和索纳塔2.0T一样，新起亚远舰使用的是6挡自动变速箱，这款变速箱运行平顺，而且可以判断换挡时机，方向盘后的换挡拨片也是全系标配，不过手动降挡和油门并非完全匹配，所以即使我们可以利用降挡来达到降速的目的，而在转速不匹配的情况下，降挡过程会被中断。

　　总体而言，起亚远舰是一款人们期待中的家用运动中型车。在平顺的变速箱良好的油门回馈下丝毫不敏感，在市区和高速上都很安静，易于驾驶 。虽然驾驶过程中没有很刺激的感觉，但是一切都很按部就班。

使用了前麦弗逊悬挂和后多连杆悬挂

　　新远舰使用了前麦弗逊悬挂和后多连杆悬挂，而且被调教的略硬，再加上电动助力转向系统的协助，在转弯的时候它比同级别的车型感觉要好一 些。转向和悬挂系统都很有驾驶乐趣，与之匹配的轮胎为韩国制造的Velcro四季轮胎，尺寸为225/45R18，轮胎滑行的效果比抓地力更好，这点通过明显的转向不足就可以验证。

尺寸为225/45R18

　　远舰的较硬的悬挂系统在雪地测试中表现也很好，在你改变油门的过程中稳定性很好，但是为了保证人身安全，我们不能完全关闭电子稳定系统 ，来进一步体验驾驶乐趣。

座椅的包裹性很好

　　为了避免我们去想现代和起亚的不同，索纳塔2.0T可以允许我们在稳定系统关闭的情况下尽情体验，而起亚不是，它被设计为一款家用车，它的设计师力保其能够在一些复杂情况下保证足够的安全性。