驾驶体验奥迪S8高性能豪华车 放下屠刀

在前往西班牙里奥哈的飞机上,我满脑子都是2006年冬天在北京的
高速公路、山区以及测试场与奥迪S8战斗的场景,我要把对那个恶魔的记忆全部提取出来,
因为两个小时后我将面对它的新生

　　优点 新技术使动力提升的同时油耗明显降低，行驶舒适性毫不妥协，车身平衡性高，稳定性好，所有细节都尽显高档

　　缺点 即使在运动模式下悬挂仍不能像跑车一般坚实

　　上市时间 2011年10月(欧洲)

　　价格 11.9万欧元起

　竞争车型 奔驰S65 AMG、阿尔宾娜B7、玛莎拉蒂总裁GTS

　中国市场预期 由于排量并不大，新款奥迪S8在进口中国后肯定比W12车型卖得便宜，在奥迪把新的4.0 V8车型引进到中国之前，S8会处在一个很特殊的位置上，既是运动轿车，也是惟一的V8车型，这或许可以促进销售

　　五年前的那个《伏地魔》重生了。没有恐怖，所有人欢呼雀跃。样子已经没有悬念了，车身就是标准轴距的A8，外观没有太多神秘感，细节是我们都见过的，镀铬大嘴格栅因为出现在很多奥迪车型上所以显得低调，但仔细观察会发觉一些独特的内容，这符合追求细节的买主的胃口。

未被加长的A8车身显得紧凑干练，其实长度接近5.2米，一点都不小

个性内饰由棕色真皮、木饰和翻毛皮组成

　　我选了辆白色的车，新S8还有银和铁灰两个颜色，除了个人喜好，还因为这辆白车选装了21英寸轮毂，这种灰白的五辐轮毂是奥迪S系列的最新样式，里面是同样选装的陶瓷刹车盘。

高档的B&O音响一直是奥迪S系列车型的忠实伙伴

全LED大灯是S8的标准配置,在夜间的照明效果非常好

　　车内部是个性定制版的棕色内饰，装备了梦幻级的B&O音响。属于S8标配的还有银色外后视镜和全LED大灯，它们都具有上佳的视觉冲击力。

　　先来回忆一下那段经历吧。(2007年2月刊)“右脚动作稍大些，发动机一阵低吼??3500转起脑供血不足??5000转时爆炸从汽缸里喷出，像是被激怒的魔鬼要吞噬一切??”。

4.0 V8发动机是一个以小博大的奇迹

　　以这些作为基础，新款S8可谓性情大变，发动机的排气量从远古时代直接来到了文明社会，缩减的排气量足够大众汽车制造一台4缸TSI发动机，但是功率却陡增70马力，扭矩的提高更吓人，有110牛·米。

　　新的4.0 V8发动机由两个涡轮增压器辅助，并采用了双涡管技术，它把我们在很长一段时间里经常提起的“涡轮迟滞”时代彻底画上了句号 。扭矩在整个转速区域内几乎是平均分配的，没有什么台阶可言。

选装的21英寸轮毂和陶瓷刹车盘对性能有所提升

　　静止加速的起步阶段只是稍微深呼吸一下，之后力量马上开始全面爆发。加速过程极为平顺、柔和，一点也不会让人感到害怕。虽然平稳，但巨大的加速度是身体能够感受到的，新S8的加速能力被提高到了4.2秒，这比上一代足足快了0.9秒，大跨步的飞跃。

仪表在夜间非常梦幻，内部显示功能强大

　　如果把那台5.2 V10的爆发力比作炸药，那么4.0 V8只能算是礼炮，声音也是如此，没有V10那种躁动的轰天响，经过排气系统制造的声音很悦耳，犹如一阵紧凑的噼里啪啦的鞭炮声。加速一直没有松懈的意思，直到速度指针跨越了220的台阶，在将要达到电子限速的极限前我踩下了刹车。

多媒体系统可以建立热点，供手机等移动设备上网

个性内饰的特殊徽章，它意味着花钱保持与众不同

　　不是点刹车，是踩刹车。上次这样的经历是开电子限速基本相同的M3，尾部剧烈的晃动让我第一次感受到什么叫心脏提到嗓子眼，着实考验了一下我的心理和技艺。这次不是考试，减速就像每天都可能遇到的小状况，只要你没分神儿就没什么好怕的。这要感谢quattro四驱系统对稳定性起到了决定性的作用。