大众艺术品 试驾大众汽车CC

大众艺术品 试驾大众汽车CC(图)

6挡DSG双离合器自动变速器提升了换挡平顺性 仪表盘集成了行车电脑　　　　

CC配备了Park Assist泊车辅助系统　　　　　　 车载电话隐藏在中控台上方

　　大众并没有让CC仅仅是个好看的“花瓶”。3.6 L FSI发动机成为了国内市场CC的唯一动力单元。这款发动机与前不久上市的辉腾有着不同的数据调校，200 kW的最大功率和350 N·m最大扭矩都较辉腾略小，不过1 632 kg的整备质量却让3.6 FSI的潜能充分发挥出来，其0~100 km/h的加速成绩轻松跑进了6 s大关。

　　天窗只能够向上翘起40mm的高度 大众CC配有DCC自适应底盘控制系统

　　随着迈腾DSG、尚酷等一批配备双离合变速器的车型崭露头角，CC配备的6挡DSG双离合器自动变速器也就不再显得那么新鲜，不过它的好处还是立竿见影，两组齿轮的互相配合不仅提升了换挡平顺性、提速连贯性，同时带来了更为经济的油耗。配合3.6 FSI，源源不断的动力输出让驾驶者很难抑制提速、攻弯的兴趣。此时，新一代四驱系统4Motion成为了安全的保障。与前代4Motion相比，新系统工作更为敏捷，电子控制单元根据动力轴载分配扭矩，因此汽车起动和加速时，前轮的防滑效果更为明显。极端情况下，系统仍可以直接将扭矩100%传输给后轮轴。