向全面发展学有特长 试驾长城腾翼C30

1.向全面发展学有特长 试驾长城腾翼C30

　　拉开车门，呈现在我眼前的依然是熟悉的长城风格内饰。车前面板以黑色、米色和银色相间搭配，方向盘前方的仪表盘精心点缀了镀铬饰条。中控面板上，音响控制部分采用了全新设计，各个按键的尺寸着实不小，按起来手感也不错，驾驶员只要稍加熟悉，基本可以无需转头进行操作。这次试驾的C30豪华版并没有设置USB接口，不过FM广播、可以兼容MP3格式的CD播放器和AUX接口已经可以满足大部分消费者的需求。同时，黑色皮质方向盘上还一如既往地配备了音响控制快捷键，更换频道或曲目、调节音量都非常方便。空调控制部分沿用了和凌傲完全一样的设计，连转动两个控制旋钮需要花费的力气都如出一辙，真希望长城的设计师能尽快设计出下一代手动空调控制面板。由于只有顶配车型才会安置GP S导航仪，所以我们试驾的豪华版车型中控面板最上方预留的GP S安装口还空着，倒是变成了一个可以放置手机和钥匙等杂物的大储物盒，如果有需要，可以随时在这里安放G P S设备，改装起来应该也很容易。不过，中控面板最中间字体相当复古的"GWM"三个字母让我实在不知道该如何形容。"我很想把它抠下来。"某位编辑忍不住这样说，"除此之外，一切看起来都还不错。"

　　长城的小车在空间方面一直大有作为，这从酷熊和哈弗M2身上就可见一斑。C30同样如此，前排座椅的上下调节幅度非常大，像我这样身高一米八的驾驶员坐在里面，只要调整好座椅，头顶上就能保证充裕的空间。而受制于整车宽度的限制，身体两侧的空间不是非常宽裕，不过腿部在前后方向上则拥有足够的空间。同时，C30的轴距达到了2610毫米，已经超过了速腾、锋范和卡罗拉等许多同级别车型，因此，他的后排腿部空间同样比较宽裕，坐直身体，头上也不觉得压抑。他的后排地板中间没有凸起，平平整整，让后排乘客的坐姿可以更自在，即使三个人坐在一起，中间的乘客也不至于感到委屈。

　　除了不错的乘坐空间，C30尾部行李厢的储物空间达到了510升，此外，他的后排座椅靠背也可以4/6分折叠放倒，使后排空间与行李厢相通，便于装载形状各异的物品。

　　外观得到大家的一致好评，内饰和空间的表现也令人满意，腾翼C30的性能表现又如何呢？其实，作为一款售价只有6、7万元的紧凑级经济型轿车，我们不该对他的性能有太高要求，不过C30也没有让人失望。他使用的依然是长城汽车自主研发的GW4G15型1.5升全铝VVT发动机，这款最大功率105马力，最大扭矩138牛米的发动机之前已经在炫丽、酷熊、凌傲等多款车型上有所应用，工作稳定性让人放心，而经过了酷熊1185公斤体重的检验，面对C30只有1125公斤的整备质量，它也算得上举重若轻，在公路上行驶时，它的动力完全够用，甚至在开启空调后也不会感到明显的衰退。此外，油门和离合踏板的位置和力度调校也比较舒适，秉承了长城汽车一贯的优良传统，只是制动踏板刚踩下去时会有一小部分空程，在轻点制动时需要适当增加一点力度。C30的底盘不同于之前的两厢车，是长城专为三厢轿车设计的全新底盘，麦弗逊加扭力梁悬架调校得更加倾向于乘坐舒适性，在公路上可以过滤掉不少颠簸，但同时也不可避免地为此失去了一些操控性。

　　我们试驾的这款售价6 5 9 0 0 元的腾翼C30豪华型只是这一系列的中档车型，如果购买顶配的精英型，还可以增加电动天窗、自动空调、电加热座椅等更多豪华配置，当然，消费者也要为此多付出6000元钱。另外，长城汽车还为腾翼C30提供了长达4年或15万公里的保修政策，在售后服务方面做出了表率。

　　很显然，作为长城汽车的第一款三厢车型，长城人希望腾翼C30能打响长城汽车在三厢轿车市场上的头炮。随后，更大、更豪华的C50和C70也将陆续登陆市场，"学有特长"的长城汽车真的要实现"全面发展"了。我们是不是该颁发个"三好学生"的奖状给它了？我看行。