极富驾驶乐趣 海外试驾宝马1系M Coupe

极富驾驶乐趣 海外试驾宝马1系M Coupe

　　【因内容需要，补发2011年6月11日新闻】

　　利益让厂家不断推出新车型，对于一般人来说可能是增加选择范围的好事，但如果这个品牌是宝马，而不断扩展的是M车系那就会让这个品牌的忠实拥趸感到纠结。M在他们心目中是操控和运动性能的代表，是纯粹的。但当X5和X6加入这一家族之后，M车标就变得不那么纯粹了。不过，值得庆幸的是这家德国汽车厂商还没有完全被利益冲昏头脑，近期推出的新车还是将操控放在了首要位置。这款新车不是M3的最新衍生车种，也不是即将发布的新一代M5或者新一代M6，它来自宝马的入门车型1系。

　　宝马邀请我们到位于新泽西的美国总部体验全新的1系M Coupe车型。与以往活动不同的是，宝马没有通过死板的PPT来向我们介绍新车，而是直接将车钥匙和一份地图交到我们手上，之后我们需要驾驶着1系M Coupe花费两个小时到蒙蒂塞洛赛车运动主题公园进行赛道体验。

　　据报道的宝马旗下的M运动部门花费了两年时间来研发全新的1系M Coupe车型。新车采用E82 1系的车型平台，并且以打造E92 M3的方式进行制造，其中包括悬架，刹车系统，合金轮圈以及M可变差速系统都与M3相差无几。不过从M3移植过来的部件显然不能完全适应1系更小的车身尺寸，特别是大尺寸的轮圈，于是工程师将车辆四角的翼子板进行了外抛(1系M Coupe比135i宽53毫米)。外抛之后的翼子板让1系M Coupe整体看上去更加具有侵略性，但同时这也增加了新车的空气阻力(1系M Coupe的风阻系数被提升至.37Cd)。为了尽可能的降低阻力，设计师对于前保险杠下沿的进气口进行了特殊设计，使其能够引导气流顺利通过前轮。不过其实际效果微乎其微。

　　1系M Coupe的车内放置了两张包裹性极佳的M系列运动座椅，驾驶者前方面对的是与M3一样的方向盘，而有皮革和欧缔兰(Alcantara)组成的内饰则完全主打运动风格。橙色缝线与深灰色内饰形成了鲜明对比。为了减轻车重，降低车辆重心从而提升车辆的操控特性，1系M Coupe并不提供天窗。没有天窗还能为前排提供更充裕的头部空间，如果你是一个经常下赛道的人，应该知道头部空间对于带上头盔跑赛道的人来说是多么的重要。

　　为了能让买家专注于车辆的性能，宝马没有给1系M Coupe提供繁复的选装清单，所有下线的新车只提供橙色，黑色和白色三种车身颜色，内饰颜色则只提供深色调。仅有的两款选装包分为便利套件和豪华套件两个等级，便利套件包含泊车雷达及导航系统等配置;豪华套件则增加了防眩目后视镜，电调座椅，氛围灯及蓝牙和iPod/USB接口。另外还有独立于选装包以外的电加热座椅，哈曼卡顿音响以及卫星收音机可供选择。

　　1系M Coupe搭载一台屡获殊荣的直列六缸双涡轮增压发动机(厂家内部代号为N54B30T0)。普通模式下这台排量为3.0升的全铝制发动机最大马力为335匹，峰值扭矩为448牛米。当启动超增压模式时，涡轮机的增压值将提升从而使得发动机在短时间内的峰值扭矩变为498牛米。这些听上去很熟悉，因为在Z4 sDrive35is和335is Coupe上搭载的也是同样的一台发动机。

　　1系M Coupe只提供一台采用独有油冷系统的密齿比6档手动变速箱。后轮驱动是这款性能小车有且只有的驱动形式，源自M3的差速器努力让后轴两端工作得像一个整体。1系M Coupe的轮胎再一次像M3看齐，前轮规格为245/35ZR19，后轮规格为265/35ZR19。我们试驾的这辆车装配的是米其林出品的Pilot Sport轮胎。