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到底变的怎么样 试驾一汽大众全新速腾

大家车网 2012-02-20 13:06 来源:网上车市 作者:

到底变的怎么样 试驾一汽大众全新速腾(3)

内饰:趋向商务化 后排腿部空间突出

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全新一代新速腾的内饰让人非常熟悉,在国内上市的几款大众新车型都采用相同的设计理念。全黑运动内饰的应用使整车在商务车中散发出少有的年轻和运动的气息。整体设计风格与外型相统一,线条流畅而大气,仪表板的横向造型使得内饰空间在宽度感觉上大大增强。

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全新一代新速腾依然选择了三幅运动造型的方向盘,方向盘采用了头层牛皮包裹,握手处凸起设计恰到好处,保证了舒适的握感,也让造型更显动感流畅。同时方向盘还具备了操控音响,接听电话或切换显示信息等功能,保证了驾驶员在提升安全前提下畅享便捷。

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新速腾并没有对仪表盘进行升级,依旧是我们熟悉的样子,中央的液晶屏上显示的内容也很丰富,包括平均油耗、平均车速、温度、里程等信息都可以看到。

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新速腾的内饰凝聚了大众汽车集团汽车设计的精髓。中控台是实用与美观的完美融合。内饰整体风格与外型相一致,线条流畅而大气,仪表板的横向造型使得内饰空间在宽度感觉上大大增强。

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除了有AUX接口之外,还有驻车雷达的开关,但不见了ESP关闭按钮,据说新速腾已经全系标配ESP功能但是不可关闭,也是,平时一般人们开关也很少有人去关闭ESP功能,只是大家看不见ESP开关感觉心里不踏实罢了。而在中央手扶前方设计有两个杯托,并且标配有一个做工细致的烟灰缸。

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中央扶手是在开车时非常人性化的设计,有利于放松手臂,而全新速腾的中央扶手并不能往前延伸,如果想放松,就要看你胳膊有多长了。我觉得这一项减排是非常不人性化的,但是如果你想要可以拉伸中央手扶的话,你可以去汽配城花上几百块钱换一个迈腾的中央扶手。

关键词:速腾   责任编辑: 吴舟子

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速腾 2012款 1.4TSI 自动旗舰版 实测
加速(0-100公里/小时) 刹车(0-100公里/小时) 实测油耗(L/100公里)
9.42 秒 40.83 米 0.00 L
总评分数 8.7分 测试文章:

评测编辑:林夕

9分

新一代速腾重点提升日常使用便利性,驾驶感受更加沉稳,各项性能均衡,尽管各种降低成本的做法令很多消费者难以接受,但论日常使用的综合性能还是一款非常称职的家用车。

评测编辑:陈真强

9分

速腾的转型又一次证明企业存在的基础是利益。我们可以对各种减配嗤之以鼻,但也别因此忽视了它在实用性方面的提升。

评测编辑:张丽

8分

速腾终于迎来了这一次换代,并且这次是彻底的改变,过去那个标榜着运动的紧凑型三厢车标杆产品已经向沉稳、家用化发展了,当然遭到质疑的不止这点,减配问题也是让国内用户无法接受的,甚至我们可以说新速腾已经不再像是一款德国车了。虽然是议论纷纷,不过从实际表现来看,新速腾似乎没有过分的影响日常使用,家用车而已,我们不需要在纠结什么,你接受或者不接受它都已经是现在这个样子了。
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