大家车网 2011-12-02 08:54 来源:AutoV 作者:
这才是三厢轿车
这才是三厢轿车
回顾中国汽车的历史,大众和标致都是第一批开启这扇神秘大门的尝鲜者,德国人把握了先机,成为中国汽车制造业的龙头,而法国人则因为种种原因结束了当年与广州的合作。或许是经过了第一次的失败,在而后与东风集团的合作中,标致对中国顾客的脾性有了更深入的理解,毫无保留地引入了当红的206。法国人可能还知道我们的家庭消费者很喜欢三厢车型,于是又在206、307的基础上“加装”了一个尾箱,变成在全球独一无二的中国车型,在国内市场与两厢车型一起卖。不过对于消费观与美国更相近的中国市场而言,中级轿车无论在销量还是在品牌形象上都有更重要的影响力,每位在华打拼的车企老总都明白它的重要性,只是东风标致并不像当年广标那般草率,经过了近十年的等待,东风标致终于迎来了第一款中级轿车508。
相比起207、307的三厢在两厢后,硬生生地“加装”一个尾箱,车身线条被批生硬,没有美感,而508在设计之初便是以一台三厢车型来打造,绝无两厢版本。在我们看来,508的外形设计明显较其它竞争对手来得更大胆,更美,也更吸引眼球。前脸沿用了标致现时最新的“大嘴”家族脸孔,与奥迪相比,它少了一些霸气,却又多了一份细腻。
作为一款与雪铁龙C5共用平台开发而来的中级轿车,508的修长身段更符合国人的审美标准,大幅度的凹凸腰线营造出多变的车身光影效果,呈现出纯净、现代、简约的设计风格,这也是其夺得德国2011 RED DOT DESIGNAWARDS工业设计大奖的原因之一。
编辑观点:法国人这次不再玩数字游戏了,我们终于可以不再忍受两厢拉三厢的造型。
责任编辑: 陶瓷之