诚意之作 深入体验东风标致508 2.3

这才是三厢轿车

这才是三厢轿车

　　回顾中国汽车的历史，大众和标致都是第一批开启这扇神秘大门的尝鲜者，德国人把握了先机，成为中国汽车制造业的龙头，而法国人则因为种种原因结束了当年与广州的合作。或许是经过了第一次的失败，在而后与东风集团的合作中，标致对中国顾客的脾性有了更深入的理解，毫无保留地引入了当红的206。法国人可能还知道我们的家庭消费者很喜欢三厢车型，于是又在206、307的基础上“加装”了一个尾箱，变成在全球独一无二的中国车型，在国内市场与两厢车型一起卖。不过对于消费观与美国更相近的中国市场而言，中级轿车无论在销量还是在品牌形象上都有更重要的影响力，每位在华打拼的车企老总都明白它的重要性，只是东风标致并不像当年广标那般草率，经过了近十年的等待，东风标致终于迎来了第一款中级轿车508。

　　相比起207、307的三厢在两厢后，硬生生地“加装”一个尾箱，车身线条被批生硬，没有美感，而508在设计之初便是以一台三厢车型来打造，绝无两厢版本。在我们看来，508的外形设计明显较其它竞争对手来得更大胆，更美，也更吸引眼球。前脸沿用了标致现时最新的“大嘴”家族脸孔，与奥迪相比，它少了一些霸气，却又多了一份细腻。

　　作为一款与雪铁龙C5共用平台开发而来的中级轿车，508的修长身段更符合国人的审美标准，大幅度的凹凸腰线营造出多变的车身光影效果，呈现出纯净、现代、简约的设计风格，这也是其夺得德国2011 RED DOT DESIGNAWARDS工业设计大奖的原因之一。

编辑观点：法国人这次不再玩数字游戏了，我们终于可以不再忍受两厢拉三厢的造型。