2011弯路王 平民小钢炮 扮猪吃老虎！

总结

总结

　　高尔夫R给我的感觉是不像一部跑车，这点和尚酷R分别很大，高尔夫R开起来比较轻松，也比较柔和，比如说刹车的感觉、座椅的舒适性、转向的反馈感等，不会为了性能而设定的那么直白和生硬。感觉上，我就是开了一部动力更强的高尔夫一样，用不着牺牲朋友们的乘坐空间，也不用牺牲过多的乘坐舒适性，但我可以把过弯车速放到很高，显然高尔夫R也有一定的侧倾，但过弯的功力毫无疑问高深许多。对于普通人来说，驾驶TTS或尚酷R在赛道上是比较累人的事情，但驾驶高尔夫R就比较轻松，这部车的宽容性很高，平衡能力极强，给我的感觉是不需要很精深的驾驶技巧，也能开出好成绩。

　　明锐RS拥有与GTI完全一样的动力组合：EA888的2.0TSI发动机+DSG 6速双离合变速箱，200马力和28.56kgm扭力放在明锐这个中级车上，表现强悍是一定的，官方数据明锐RS百公里加速需7.7秒，比国产GTI慢0.6秒。我在同一条赛道上测试过国产高尔夫GTI和明锐RS，明锐RS的感觉与GTI很接近，但又不是完全相同的风格。进入弯角，明锐RS的感觉就与GTI不一样，它的重心与GTI相比有点偏高，转向及车身动态反应不及GTI那样灵活，但明锐RS做不到GTI那样纯粹驾驶乐趣，它毕竟还有一个560升尾厢。但即使这样，与只证明了明锐RS不及GTI，并没有明锐RS有丝毫不足。它的转向之凌利，几乎是一打方向就转过去了，轮胎和和底盘没有发出一丝抗议，几乎是觉察不到转向不足的情况。在高速弯中，明锐RS表现出来稳定性更胜一筹，而在广东国际赛车场几个慢弯中，先把车身丢入弯中，一边打方向出弯一边慢慢向油门施压，让前轮处于滑与不滑之间，轮胎轻微地叫着，让精神处于紧张和兴奋的边缘，大概这就是所谓的人车合一了。

　　这一次是我第一次认认真真地开Mini Cooper S。此前无论在赛道上，还是街道上，我都没有开过这款车。说实话，我很开心，在这里，它带给我的乐趣要比马力更大也更快的TTS和Golf R还要更胜一筹，一直以为Mini很小，但坐在里面，才觉得它的空间真的很大，视野也很好。更重要的是丰富的驾驶乐趣，当我驾驶着它在赛道上疾驶时，底盘似乎跟着你的脚在移动，控制起来非常容易，在跑过两圈之后，我甚至开始尝试拉着手刹过弯，非常过瘾、也非常容易让人上瘾，因为这样不仅会让四个车轮空转，而且很可能整车出现漂移，车头直接指向弯外，能用高速刺激的方式过弯，非常好玩。虽然不可避免的是扭矩转向的问题，但这不妨碍它成为极富驾驶乐趣的大玩具。如果在年轻上5岁，我可能会为自己买一辆Cooper S，因为它实在太好玩了。