2011弯路王 平民小钢炮 扮猪吃老虎！

MINI Cooper S

MINI Cooper S

　　日常驾驶MINI Cooper S，你面对的是一位不安分子。短行程，硬避震，使得它在普通公路上行驶起来谈不上半点舒服。如果你稍微速度高一点杀入弯路，活蹦乱跳的车尾真会让你抹一身冷汗，你需要时刻绷紧神经，紧握方向盘，用较为文明的速度好让这位好动分子在车水马龙般运转的大城市中不会做出令自己都大吃一惊的举动。

　　搭配的1.6T涡轮增压发动机，放在这台小车上可谓有点过分，只要稍微扭动方向，再深踩油门，那个好动的尾部绝对让你大吃一惊。不过在赛道上，这种动力输出的表现却十分好使。特别是在运动的S模式下，只要你保持好发动机的转速，在出弯时总能够像一支箭般得杀出弯道。你能感受到是切切实实由轻盈车身所带来的加速感，而不是庞大力量的发动机强行带出来的力量感。但千万要记住，由于电子油门的关系，所以收油后再加油，油门的反应不算直接，从发动机传递出来的动力到实际感受到的加速感，会存在一点时间差，只有保持好转速，并且需要在弯前制动时做一次补油的动作，才会令MINI Cooper S在出弯时保持在较高的转速好让提速时间缩短。另外，MINI Cooper S在制动力方面也给予了驾驶者很大的信心，哪怕是跑了三圈以后，其热衰减的表现还是可圈可点的。

　　大家都明白，轻巧是操控最大的关键，很多好弯的汽车，很多时候重量都相对比较轻。这也是为什么F1赛车使用碳纤维的原因之一。而在不断变大和电子化后，汽车已经变得越来越程式化，稍有不慎就会被制止做出程式以外的驾驶动作。发动机和重量的提升也好像一种恶性循环，结果换回来的驾驶感通常都是一塌糊涂的。

　　MINI Cooper S的优胜之处在于它只安装了最基本的电子辅助系统，虽然车身比起最初的mini大了不少，也重了不少，不过安全性和刚性也比起老mini来得更为靠谱。加上不高的车身重心，配上一副有点过分的涡轮发动机，令MINI Cooper S在这次弯路王评测中做出令人最惊喜万分的成绩。

　　跑在赛道上，这位好动分子身上的优点却被无限的放大。小巧灵活的车身，丰盈饱满的转向比例，路感信息清晰无比的方向，支撑力度十足的悬挂设定，配上最大马力184bhp和24.5kgm峰值扭力的1.6T涡轮增压发动机，让这位多动症的“小孩”仿佛找回了原本属于自己的底盘。

　　MINI Cooper S悬挂的上下伸缩活动既快，又稳，不带一丝的多余震动，短行程使得MINI Cooper S在处理S弯也好，手臂也罢，始终将车身重心保持在一个合理的位置，让MINI Cooper S的倾侧得到最有力的支撑。为加油出弯提供最有力的保障。而且活跃的车尾反应，只要在弯心前提早一点点向油门施压，车尾就会自动向外甩出去帮助你用更快的速度出弯。由轮胎传递到方向盘上的路面信息十分丰盈，任何细微之处都能很直接让你感受得到。如同你用双手抚摸着地面一样。

　　MINI Cooper S另外一处讨我们欢心的地方，是能够完整的展现出一部小车应该有的风范，那就是灵活，动力强且操控感一流。这些元素的汇集在当下的车坛中可谓买少见少。更为重要的是MIINI Cooper S的玩味性的确很高，驾驶起来很用卡丁车的感觉。其转向的直接性和过弯的流畅性也在这次赛道评测的12台车当中，留给我们最为与众不同的享受和惊喜的体验。