品味曲线的美 全新奥迪A7 Sportback

新一代Quattro四驱系统&轻量化车身

　　新一代Quattro四驱系统

　　A7 Sportback全系标配Quattro四驱系统，这套四驱系统与我们目前在市售奥迪车型的Quattro系统并不完全相同。这是新一代的Quattro全时四驱系统，而这套四驱系统首次出现在高性能车型RS5上。这套新一代的Quattro四驱系统中央差速器中采用两个旋转冠状齿轮，能够实现范围更大、效率更高的动力分配，进一步提升车辆的牵引性能，而且更加紧凑，质量更轻。在一般情况下，发动机60%动力传至后轮、40%动力输出至前轮，而在极端的情况下，最多可以将85%的动力传送至后轮，或者将70%的动力输出至前轮。从系统设定上可以看出，这一代的Quattro不再像是一套前驱为主的四驱系统，你也不再为推头而烦恼，这套系统可以让A7 Sportback的后轮变得更活跃。

　　轻量化混合铝制车身

　　一般人认为油耗以及动力表现的关键点在于车辆风阻系数的高低，而奥迪在这方面除了降低车身风阻系数以外，还坚持降低车身重量，以让车辆能有更为优异的能耗表现，并且在操控性方面也会得到相应提升。奥迪A7 Sportback车身采用混合铝制结构，发动机舱、前后防撞梁、前挡板、发动机盖，车门等等都是采用铝制的材料制成，相对于同级别车型全钢制造的车身要轻15%左右，而与此同时车身的刚性也得到大幅提高。这个更为轻盈的车身结构，不单单是为了降低油耗，为操控与驾驶安全也带来不少的裨益。

　　全新自适应巡航系统

　　刚才提及过替代雾灯位置的两个雷达传感器就是这套自适应巡航系统的其中一部分，除此以外还有一个摄像头和一个超声波传感器安置在车头的位置，系统通过这些安装在车头的感应器探测与前车之间的距离，这套系统可以从0~250公里之间保持与前车行进速度一致。试驾过程中，全程高速公路行驶我都采用这套系统，我将最高行驶速度设定在140km/h左右，多次高速超车、紧急变线、其他行进车辆强行进入车道，通过收费站等，我都没有对油门和刹车踏板进行操作，整套系统的灵敏度以及应变手法更像是一个经验老到的富豪御用司机，对路况的分析评估显得娴熟，而且整个加减速的过程都很顺畅、准确，使用这套系统进行巡航可以让你安心地到达目的地，你甚至可以像我们前一天的场地测试一样，使用这套巡航系统去完成双车绕桩的表现。

　　而这套系统在日常行车时也有着另一个作用，如果在行驶过程中遇到前车突然刹车或者快速靠近前车的状况下，系统会对驾驶者进行预警，并对刹车系统和悬挂系统进行加压，以预备紧急刹车的情况。如果驾驶者在警示之后仍没有进行任何操作，系统会制造一次点刹引起驾驶者的注意，在此之后仍不作出任何反应，系统会以3米/秒的加速度进行刹车，并迅速关闭天窗和车窗，保证驾驶者的安全。这套系统我曾经在全新奥迪A8L上体验过，确实对于驾驶安全帮助很大，而且整体不会感觉突兀。

自适应巡航系统双车绕桩演示