当浪漫撞上激情 法系美系车型大对决(1)

　　当浪漫遇上激情，会擦出怎样的火花?法国一直是浪漫的代名词，而法国车一向以优美的线条设计，优雅的外观著称;看过《速度与激情》系列的观众相信对于美国车都不会陌生，充满肌肉感的外形设计，澎湃的动力，恐怖的瞬间爆发力，都是美国车的特点。本期导购，我们将法系美系的同级车型做一个小小对比，看看能能碰撞出怎么样的效果。

　　科鲁兹在轴距上比新世嘉多了75mm，注定在乘坐空间上比新世嘉要有优势，长宽高的尺寸差别不是很大。

　　外型：雪佛兰：5分 VS 新世嘉：4.5

　　科鲁兹沿袭家族风格的大嘴格栅，饱满的车头上棱角分明的头灯显得非常张扬，线条感极强的引擎罩与整体式保险杠加上略微夸张的设计使科鲁兹看起来充满激情并富有朝气。转到侧面，科鲁兹的车身依然流淌着凌厉动感的线条，在三厢车的造型中融入更多轿跑车的元素，外凸的轮眉、上扬的腰线，紧凑的车尾都是其看起来颇具进攻性。车尾给人留下饱满厚实的印象，尾灯在造型上与前大灯呼应，显得晶莹剔透，横向排列的造型也使车体看起来更宽，在视觉上有一定的放大作用，而镀铬装饰条则提升了档次感。

　　东风雪铁龙世嘉流线型车身圆润饱满，风阻系数达到出色的0.31，在拥有完美造型风格的同时，更有效降低车辆行驶时的风噪，并且降低燃油消耗和有害气体的排放。世嘉前脸造型充满活力，镀铬的双人字标骄傲彰显雪铁龙品牌特征，极富表现力。发动机舱盖线条清晰有力，飞去来器型前大灯与发动机盖和车身两侧相呼应。尾部造型线条感十足，动如静，静亦动。独具匠心的后尾灯与车尾浑然天成，勾勒出流畅的尾部线条，更与侧后窗巧妙组合形成张力十足的雪铁龙品牌双人字标造型。整车给人以“静如处子、动若脱兔”的感觉。

　　内饰：科鲁兹：4分 VS 新世嘉：5分

　　科鲁兹的内饰材料材质高档，并且有不同颜色的装饰面板与门饰板，并且采用哑光材料，提升了内饰的整体质感，确保Cruze(科鲁兹)在内饰设计上的高品质，这也与简洁、运动感的外型设计互相辉映。科鲁兹不同的内饰颜色将营造不同的车内氛围，提供给车主不同的驾乘感受。 　　内饰的制造和装嵌工艺相当优良，接缝和连接处理近乎完美，盾形的中控台设计造型前卫，V形的中控台布局使内饰非常协调。V形的三幅方向盘是通用时下流行的风格，与V形的中控台造型相呼应，滚轮式按键的设计使操作更加方便，集成了蓝牙、音响、定速巡航等功能的控制按键。双筒式仪表辨识性高，筒形的金属边框也与车辆动感的外观呼应。信息娱乐系统提供了丰富的功能选择，包括带有语音识别功能和7英寸大显示屏的DVD及GPS卫星导航系统，这也是雪佛兰在这一细分市场的创新。四声道和六声道音响系统可兼容MP3、IPOD和USB记忆棒播放功能。高端车型则配备了大容量硬盘存储功能，可以永久存储音乐文件，在这个细分市场也属于首次应用。

　　2012款新世嘉的内饰风格为全黑色系，座椅均是全真皮包裹，独具匠心的四幅真皮多功能方向盘以及变速器周边的镀铬材质包裹，无不体现出新世嘉的高品位。定速巡航、倒车雷达以及行车电脑显示屏一应俱全，单CD6扬声器音响，支持MP3/WMA音源、外接音源接口(AUX/USB/iPod等)，还配备了蓝牙免提以及车载电话。

　　空间：科鲁兹：4分 VS 新世嘉：3.5分

　　科鲁兹轴距2685mm，在空间表现力上还是比较突出。

　　轴距比科鲁兹少了75mm，车的宽度也比科鲁兹小，所以相对来说，在空间上不如科鲁兹，这点是毋庸置疑的。

　　动力：科鲁兹：5分 VS 新世嘉：5分

　　率先在欧洲发布的雪佛兰Cruze(科鲁兹)将有搭载两款不同的汽油发动机，包括16气门1.6升发动机(112匹马力)和更好性能，更低能耗，更少排放的1.8升VVT发动，(140匹马力)的车型。此外，一款全新开发的拥有150匹马力和320牛，米扭矩的2.0升涡轮增压柴油发动机，将使得 Cruze(科鲁兹)拥有更高的动力输出和更低油耗。同时，五速手动变速器和首次在雪佛兰品牌紧凑车型上应用的全新六速自动变速器，进一步完善了 Cruze(科鲁兹)的动力总成系统。

　　采用自然吸气CVVT连续可变气门正时发动机，最大功率108/6000 (kW/rpm)，最大扭矩200/4000 (N·m/rpm) ，在同级别车型中，动力表现傲视群雄。配合采用保时捷Tiptronic技术的手自一体变速箱，带来车随心动，人车合一的驾乘体验。1.6L 16V发动机高效、节能，90KM等速油耗仅为6.0升。同时，东风雪铁龙世嘉也可满足欧Ⅳ排放标准。

　　总结：科鲁兹和新世嘉在各个方面的表现上各有千秋，科鲁兹在外型上略胜世嘉一筹，而世嘉在内饰的做工较为精细有品质，而动力上由于新世嘉采用了最新的CVVT发动机，在动力上已经不输给我们印象中动力强劲的科鲁兹了。