不是SUV，是轿跑车？！讴歌全新ZDX

运动豪华质感

　　ZDX的定位要稍高于MDX，所以我自然而然地对ZDX的车厢有着更高的期望。在MDX里面，我看到更多是一种美式风格，大尺寸方向盘，宽大柔软的沙发式座椅，大尺寸手扶箱，软质内饰部件......整个车厢氛围散发出一种美国人对豪华的理解，与本土品牌凯迪拉克的感觉十分相像。而同样出自于Acura的ZDX，融入运动元素之后，对豪华有着另外一种诠释。

　　在ZDX的车内，你会发现原来在MDX上的大面积的木纹饰板被真皮包裹所替换，更多的银色面板侵占到ZDX的车厢内，加之流线型的中控台造型，以黑色作为车厢的主色调，让车内氛围与MDX形成迂回不同的风格，ZDX上更强调对运动的传达。我很喜欢ZDX黑色真皮包裹的内饰，这些真皮包裹选料上乘，针线的缝制十分仔细，部分折边、缝制工序更是采用纯手工制作，保证内饰能拥有更为优异的触感。那个被真皮包裹包围的Engine Start按钮，也因此而显得特别诱人。而且这些真皮不会经过打磨，直接熨平，保留了真皮最初的样子，触感与观感都极为符合豪华轿车的标准，这点我感到很满意。

　　刚才也提及过，我最喜欢从后部高处看ZDX，因为从那个角度能看到ZDX那片总长度达3.75米的玻璃表面，那是我认为ZDX迷人的地方。但是进入到车内，我感到略为失望，抬起头我只能看到两片普通尺寸的天窗，而并非期待中的全景天窗，或许是因为ZDX更追求车身刚性，并没有将更为漂亮的全景天窗安装在ZDX上，无论如何，我还是有点失望，毕竟这与漂亮的外观形成太大的反差。

　　座椅方面，感觉有点偏硬，不像在MDX上那样柔软舒适。本以为这张偏硬的座椅能有着更好的支撑与包裹性，但是实际上前排两张座椅都与MDX上的相差无异，充其量ZDX在弯道对身体的支撑会更好，包裹性基本没有变化，幸好舒适性也没有降低太多。

　　而后排座椅的这种硬却让人感觉不太自然，本来为了迁就外观快速下滑的尾部曲线，后排头部空间已经被削减不少，加上这张座垫偏短且硬的座椅，让身高182cm的我总需要不停地调整自己的位置去寻找一个舒适的姿势。幸好后排出风口，电加热座椅以及精致的内饰能在一定程度上弥补这种不自然的乘坐感，让旅途能过得好一点。

　　ZDX采用“2+自由”的布局，即两个驾乘人员+多功能承载空间，后排三个座位可以承载乘客，或者直接翻倒容纳更多的出行装备。在后排座椅还没有倾倒的状态下，ZDX尾箱已经能很轻松地放下多个28寸的标准行李箱，空间表现已经很不错，标配电动尾门使用起来也十分方面，如果后排也做倾倒的话，ZDX甚至能成为你的搬家工具，两个人出行一个月露营的行李装备都能轻松吞下。但话说回来，花费超过80万的价钱，购买一台更强调公路操控的ZDX后，你会在乎他有多大的载物空间么？后排乘客能坐得舒服比载物要重要吧？