美式张狂 深度试驾凯迪拉克CTS Coupe

美国式的张狂外形

    不管人们是否有足够的信心去驾驭CTS Coupe的霸气，无可否认它的设计师都成功了，至少他们做到了叫人过目不忘，印象之深刻远甚于此前任何一款经过雕琢的“钻石”。而且这颗“钻石”的切工达到了顶级，原因是设计师学会了做“减法”。

“钻石切割”被这款车发挥到了极致，锋利的线条仿佛可以割破空气

    他们认真地修剪着三厢CTS车身上的一些赘肉，所以，与其他的Coupe车型不同，把CTS变成CTS Coupe的过程并不是简单地去掉了两个车门，你好像看到了一款经过了全新设计的车型。前后风挡变得更倾斜了，悬挂高度降低了2英寸，同时后悬减少了2英寸，它们把视觉重心挤向中间。曾经努力把观感做大的凯迪拉克现在完成了风格的逆转，正在让车看着更小，准确地说是更紧凑，而这种紧凑却诠释出极强烈的力量感和动感。

    我想用“性感”来形容CTS Coupe的车身后半部。站在高处能发现，自腰部开始，体侧线条自然向外扩张，后轮距也增加了2英寸，勾勒出丰满的胯部。而流畅的背部曲线有一种接近于掀背车的美，令臀部更加厚重挺实。别以为在这里我会提及女人，实际上CTS Coupe带给我的感觉更像是为致命一击蓄势的豹子。

车身造型带给人紧凑的力量感，尾部丰满而厚实

    我还觉得这款车更贴合早先提出的“隐形战机”的概念，许多部件确实被巧妙地隐藏了起来。像B柱隐于侧窗，排气管隐于后裙，甚至传统的门拉手也不见了，取代它的是车门后的一个凹槽。手指伸进去轻轻一扣，在电子装置的作用下车门应声而开。这事说着简单，实现起来却相当复杂，是一项系统工程。

工程师在车内两个前座下分别设置了两个机关，
它们连接的都是机械开门机构，以备电瓶故障时开启车门

    无框车门用近乎90度的开启姿态欢迎体验者，可想进入后座仍然破费周折。低头、弯腰、弓腿是必经的步骤，此外还要保证身体足够灵活才不会显得动作过于尴尬。要是身高超过1米7，用不了多久他就会抱怨后面实在憋屈。看来为了那个炫酷的车尾，后座空间做出了不小的牺牲。但我认为每个人都明白这车是为开车人而不是坐车人准备的。

无框车门用很大的开启角度欢迎体验者

    开车人拥有一个非常地道的驾驶环境：除了环绕身体四周的高档材料、精湛工艺、合理的功能布局外，还有特能激发人们驾驶情绪的纯黑内饰以及碳纤维纹理饰板。上次与CTS接触是很久前的事情了，此时坐在车内我最欣喜的发现是面前有个尺寸恰当、握感充实的方向盘，记忆中那个大如面盆的家伙一去不返，经验告诉我这将是指挥车辆行走的利器。其实，我要表达的是凯迪拉克已经摸清了该给喜欢运动车型的人提供什么，那些用来刻意强调很豪华的配色和细节处理不会再跑来画蛇添足。现在，至少在运动车的“形”上已足够入味儿。