M世界新小弟 试驾宝马1系列M Coupe(2)

　　宝马尚未公布有关1系M性能的官方数据，但完全不需要水晶球，我们亦可对此做出大概的预测。1系M的最高车速应该还是250公里/小时电子限速，而0-100公里/小时加速肯定会在5秒以内完成。显然，一辆真正的M应该是整个车型系列中速度最快的，而Z4 sDrive 35i的0-100公里/小时加速成绩为5.2秒。

　　在弯角中，1系M设法做到了更精准、更高效，从而避免了ESP过早介入的任何企图。换句话说，它提供了更高的操控极限和更多的操控乐趣。电子机械式助力转向系统就其在中心点提供的反馈而言不是什么楷模，但是在弯角中，它非常锐利，而且会非常直接地告诉驾驶者低扁平比的米其林Pilot运动轮胎正在经历的一切。

　　顺便说一句，这个粗壮的方向盘从左止点至右止点仅仅2.4圈。说到轮胎，1系M的前轮规格为245/35，后轮为265/35，这样的选择被认为可以增加抓地力水平。而在悬架方面，1系M尽管变得更硬，但依然不至于过分折磨驾乘者的臀部和身体，即便在比较糟糕的路况下同样如此。

　　这就是“M世界”新的敲门砖。穿越时空隧道，我们会发现，汽车在25年间的进化，让第一代M3在今天的全新1系M面前宛若砧板上的鱼肉一般任由宰割。尽管1系M比它25年前的精神导师要重出大概400公斤，但这辆紧凑型运动车的直列6缸发动机很可能拥有350马力的巨大动力，远远高于1985年第一代M3的4缸发动机的200马力。

　　当年的入门级M最高车速不超过235公里/小时，0-100公里/小时加速需要6.7秒。这些数字在今天的入门级M面前多少有些拿不出手。今天的1系M可以达到250公里/小时的最高车速，而0-100公里/小时加速预计只需4.8秒。

　　然而，跨越25年汽车技术和驾驶狂热分子预期的鸿沟，这两辆紧凑型运动车的使命比我们以为的要更接近：事实上，它们都是代表最高性能汽车的“M世界”的入门级座驾。第一代M3在1985至1990年间总共生产了18400辆，是宝马发展DTM赛车的基础。全新的1系M轿跑车没有使用M1的名字，因为宝马需要对那款搭载3.5升6缸中置发动机的传奇M1表示敬意。

　　直到今天，那款M1在宝马的量产车系列中依然是独一无二的。它的产量极其有限，在1978至1981年间仅仅生产了456辆。但是，M1永远是后来代表宝马高性能车的“M世界”的起点。相比之下，无论是25年前的第一代M3，还是今天的全新1系M，都只不过是各自时代的入门级M而已。