优雅无罪狂妄有理 美国试驾奔驰CLS63
大家车网 2011-02-04 13:20 来源：AutoV 作者:U-car
速手自排上身，扭力涌现提前
英雄无用武之地，赛道才是它的故乡 经过一个晚上的休息，第二天的试驾安排，则是一段总长约150km、路况囊括山路与滨海公路的行程，刚好可以一探New CLS 63 AMG的底盘调校功力。 第二天笔者试驾的这辆银色New CLS 63 AMG，选配有原厂Performance Package套件，除了马力/扭力输出值提升外，还换上了碳纤维后视镜、碳纤维下扰流、碳纤维尾翼和碳纤维底盘分流器。 事实上，由于与E-Class共用底盘，所以New CLS 63 AMG的底盘结构也和E 63 AMG一样，採前麦花臣、后多连桿的设计，前/后轮距则分别由前代车款的1,555mm和1,546mm增加到1,625mm与1,604mm，并标準配备经过AMG部门重新调校的EPS电动辅助方向盘、前：255/35R19、后285/30R19的跑车胎，以及AMG RIDE CONTROL跑车悬吊系统，且提供舒适 (Comfort)、跑车 (Sport)和强力跑车 (Sport Plus) 3种设定。但更让人开心的是，今天陪伴我的New CLS 63 AMG，还是已将涡轮增压系统最大增压值由1.0bar提升至1.3bar、可输出557匹最大马力与81.6公斤米的Performance Package性能版本车型。 New CLS 63 AMG的底盘採前麦花臣、后多连桿的结构设计，并把前/后轮距分别扩大至1,625mm与1,604mm，并装上了前：255/35R19、后285/30R19的跑车胎圈组。 这段离住宿饭店不远的山路，其实弯道并不刁钻、路面也相当宽，所以就算以舒适 (Comfort)模式去挑战，跑起来也相当惬意，并不需刻意切换到跑车 (Sport) 或强力跑车 (Sport Plus) 模式便能轻鬆驾驭，而且整个路程的乘坐感非常舒适，若不是这辆选配Performance Package套件的New CLS 63 AMG换上了半麂皮/半真皮的方向盘，甚至还会以为驾驶的只是一般E-Class而以。不过，一但将悬吊模式切到强力跑车 (Sport Plus) 模式后，整辆车就会像翻脸一样的性情大变，不但变速箱反应更快，悬吊回馈也更直接、清晰，不仅能提供你更清楚的指向反应，弯道极限也明显较适 (Comfort)模式时更高，能让驾驶人以更高的速度去攻弯。 驱车行驶在San Diego着名地标：Coronado跨海大桥是一次极为难得的经验，有惧高症的驾驶人请切记最好行驶在内线车道。 此外，即使这辆选配Performance Package套件的New CLS 63 AMG，输出已有直逼超跑的水準，但它在3阶段ESP电子操控系统的介入下，除非选择「ESP OFF」(扭力限制与转向修正功能全部解除) ，否则New CLS 63 AMG的车尾都会很安分地在它该在的地方，只有仪錶板上ESP作动的警示图象会提醒你它正在「努力」而已;然而，如果你实在想体验一下500匹马力与FR底盘的结合，不妨把3阶段ESP电子操控系统切换至「SPORT」模式，以濒临失控边缘的甩尾来过弯，并在ESP系统介入前考验自己的油门与方向盘控制技巧，在安全的範围下，提升自己对车辆动态反应的拿捏。 New CLS 63 AMG搭载了与E 63 AMG相同的AMG SPEEDSHIFT MCT 7 速手自排变速箱，而且切换旋钮的位置都在驾驶人右侧的排档座位置旁，操作起来相当方便。 不过说实在的，即使这条山路来往车流相当稀少，路面品质也和高速公路一样平整，但这样的山路，对于底盘设定出色的New CLS 63 AMG来说，却让笔者感到有点英雄无用武之地、无法完全将性能施展开来，就像在国标舞场地上比赛街舞一样，因为……赛道才是它的故乡。  原厂这辆选配Performance Package套件的New CLS 63 AMG，剎车卡钳採显眼的金色涂装，并配备碳纤维陶瓷剎车碟盘，制动效果出色，能轻鬆应付已提升至557匹的最大马力。 但这套AMG针对New CLS 63 AMG所量身订做的Performance Package，实际表现却让笔者相当惊艷，因为帐面上虽然只有输出值 (557匹/81.6公斤米) 的提升，并把0~100km/h再从4.4秒缩短到4.3秒，极速则同为250km/h，但其实只要引擎转速一过4,000rpm，驾驶人就会清楚发现两者的差异，因为加装Performance Package后的New CLS 63 AMG，不只后段输出更显狂暴，而且最大马力也延后了500rpm，可把马力曲线拉长，提供更宽广的后段加速，贴背的感受也更明显，只怕你的心臟没办法承受更强大的G值而以，否则它都能源源不绝地满足你想要以力量吞食地表的渴望。 优雅无罪，狂妄有理 无需多言，当New CLS 63 AMG以更优雅的外型与525匹最大马力重返市场时，其实就已註定了它的成功，因为这辆「似房车、是跑车」的New CLS 63 AMG，不但在车身造型上融入了新世代Mercedes-Benz家族的风貌，以更优雅流线的线条，重新诠释「4门Coupe 」的定义，且将后座空间放大，解决后座头部与膝部空间的问题;而且高达525匹的最大马力，还能从容地随时提供充沛的动力，并维持着Mercedes-Benz一贯的高安全标準，提供9具气囊的完整防护，并可选配车道偏离、死角警示、夜视、车道保持等多项主/被动安全系统。 融入新世代Mercedes-Benz家族风貌的New CLS 63 AMG，不但拥有更加优雅流线的车身线条，且将性能输出再次提升至媲美超跑的525匹境界，展现了AMG的真价值。 但更重要的是，New CLS 63 AMG也像C 63 AMG或E 63 AMG一样好开、易上手，没有太多限制、不需拥有Michael Schumacher般的驾驶技巧，也不会让你永远都处在精神紧绷的状态之下，反而是希望驾驶人以优雅的态度，从容地在Autobahn上以250km/h的时速展现它的狂妄，而这也才是AMG的真意。
责任编辑: 陶瓷之 最新媒体试驾资讯
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