爱恨交加 试驾-2011款一汽大众迈腾2.0T(5)

实际的驾驶感受也与之前没有本质的不同，2.0TSI涡轮增压直喷发动机与6速DSG双离合变速器搭配依旧保证了强大的动力输出，相信各位早已对迈腾的动力输出参数耳熟能详，同级别中的动力标杆可不是轻易可以被改变的，DSG变速器在D挡时依旧比较“慵懒”，但快速升高挡位可以得到理想的油耗数值，不堵车的情况下开出8个油很简单。

驾驶感受方面的改变源于新的轮胎，虽然胎面宽度增加了20毫米，但胎壁只薄了2毫米，所以车内震动并没有明显增大，不过固特异Excellence三能轮胎与之前使用的米其林PP2并不是一个级别，很直观的就是车内胎噪变得更明显，但固特异在耐用性方面要普遍好于米其林。

说了这么多，相信各位已经看到，此次推出的2011年型迈腾在细节上更加精致，只是除了轮胎轮毂以外没有实用性方面的实质提升，但取消的座椅记忆功能实在令人感到遗憾，如果作为一个消费者来看的话，我更希望迈腾采用GOLF6以及CC上新的内饰元素，配置呢？如果能增加方向盘换挡拨片就更好了，前提是保留座椅记忆功能。