上演美女任务 试驾阿斯顿马丁V8 Vantage

试驾阿斯顿马丁V8 Vantage-5

在引擎室内可以看见使用了拉杆来提升车身结构的抗扭曲性，V8 Vantage 搭载了一具4735C.C.的铝合金V型8缸，32汽门引擎，使用前中置引擎，后轮驱动的配置方式，同时并采用了全触媒主动可变排气系统，最大马力可达426PS/7300rpm，最大扭力亦有470Nm/5000rpm的水准，搭配Sportshift 6速自手排变速系统的情况下，由静止加速到百公里仅需4.9秒，极速高达290公里，如果说光就帐面数据上来比较，V8 Vantage 似乎离所谓的500匹马力超跑界线尚有一小段差距，不过小编认为V8 Vantage 绝对够资格称之为超跑等级，尤其是在驾驶V8 Vantage 经过山路的洗礼之后更是确信不疑。

这次小编所试驾的是属于原厂2008年所推出的小改款车型，所采用的这具引擎与Jaguar的AJ-V8引擎系出同门，由位于德国Cologne (科隆) 的阿斯顿.马丁引擎工厂所生产的这具V8引擎，除排气量由原本的4.3升扩增为4.7升之外，本体结构全都以轻量化铝合金打造，并且在内部组件方面也大量采用了轻量化设计，而为了能够有效降低车身重心，并且采用了一般仅见于纯种赛车或超跑的干式油底壳设计，除去了引擎下方的储油槽对于降低引擎重心有着莫大的帮助，而在引擎的润滑方面则是利用加装喷油帮浦的设计，让V8 Vantage 即便是在强烈的G值之下仍然可以提供给引擎足够的润滑效果。

所有金属材质的组件做工均相当细致，可以看出阿斯顿.马丁对细节的坚持。

在引擎室的前方镶嵌着一块打上负责品管工程师姓名的铭牌。

赶紧出发执行任务吧！

打开之后会上掀12度的车门也是V8 Vantage 的主要特色，同时兼具了铡刀式车门的特色与实用的方便性。无窗框式的设计在打开车门后就有如拥有向上伸展的双翼。

车外后视镜具备有电动摺叠的功能，能够从行车电脑里面设定开启防盗之后是否自动摺叠，不过为了避免不必要的损伤当然还是设定成自动摺叠喽，车门内的把手跟车外的一样采用了隐藏式的设计，呼应了极简设计的理念。

手刹车把手位于车门的迎宾铭牌侧边，不过以V8 Vantage 的定位来说应该要配备电子驻刹车才是，但小编这样说应该会有人说传统手刹车才有硬派风格，不过有了电子驻刹车就可以更加优雅地操作了，倒也不失为日后改款升级的选项之一。