运动的“大脚” 试驾2011款迈腾2.0T车型(1)

如果不是亲身体验，可能很多人对大众引以为傲的TSI+DSG技术始终停留在以为其“王婆卖瓜”的阶段。不过当记者日前试驾2011款迈腾时，不仅对2.0T充沛的动力和流畅的换挡有了切实感受，而且对迈腾的燃油经济性之优秀感到意外。

2011款迈腾在外观上并无太大变化，只在轮胎、轮毂及部分细节配置上有所改动，而在舒适性、安全性配置方面与老款车型并无太多本质上的差异。比如，全系车型标配ESP系统。GPS导航、胎压监测、带随动转向功能的氙气大灯等配置，依然出现在2011款车型身上。

比较明显的变化是2011款迈腾对轮胎与轮毂进行了全面升级。面对动辄使用245mm宽胎的竞争对手们，2011迈腾也是“大脚”上阵——轮胎从之前的215/55R16升级为235/45R17，品牌也从米其林变成了固特异。轮胎加宽了，这样一双“大脚”不仅提升了视觉效果，也提升了操控性能。但略显遗憾的是胎噪也随着有所增加，这多少影响了驾驶感受。而10辐双边式设计的轮毂，在很大程度上提升了视觉效果。

拉开车门，2011款迈腾在内饰方面有了明显的改进，增加了大量的镀铬装饰，这可以在门把手、电动车窗键、后视镜调节旋钮、大灯开关、方向盘、空调出风口等处看到，银色装饰看起来确实更高档一些。

2.0T的迈腾动力和油耗都令人满意，这要得益于其TSI+DSG黄金组合。动力上就不用多讲，百公里7.3秒的加速说明了问题，动力可以说是随叫随到。加上6速DSG双离合变速箱的搭配，构成了迈腾2.0T车型的动力源泉。

在日常驾驶过程中，记者感受到了DSG变速箱带来的超越普通自动变速箱的平顺感觉，不会像其它一些带T的车型，虽然动力够猛，但加速时感觉有明显的顿挫感。在加速超车时，您会感觉到它的换挡速度要明显优于传统自动挡或CVT变速箱。除了动力充沛之外，意想不到的低油耗也是迈腾的一大特点。在正常路况下，迈腾2.0T开出百公里9L以下的油耗非常容易，即使在堵车严重的上下班时间，也基本可以保持在11~12L，在高速上笔者甚至开出低于8L的惊喜油耗。

优点

1.动力十足，换挡平顺无顿挫感。

2.AUTO HOLD 自动驻车功能相当方便。

3.省油，市区平均油耗11L/百公里左右。

缺点

1.轮胎加宽后胎噪稍微有些大。

2.原来的座椅记忆功能没有了。