最便宜的宝马“跑车”试驾1系硬顶/敞篷车(2)

 虽然搭载2.0L发动机 但动力表现并不弱

全新宝马1系硬顶/敞篷轿跑车采用2.0L发动机，看似动力并不强劲，但也并没有想象中那么“肉”。因为相比之下车身比较小，自重并不高所以整体感觉动力较充沛。正常驾驶游刃有余，而想体验推背感则需要将排挡杆推入“S”挡，全油门加速发动机转速攀升至7000转换挡，这点与一般的宝马车型相同，加速一气呵成。总体感觉动力完全够用。

   

前桥结构按照紧凑型汽车高标准打造：双节弹簧减震支柱拉杆式前桥及防侧倾稳定杆主要采用铝材料制造，提供了高刚性与低重量的最佳组合。稳定横向控制臂和推杆以及精确的导向轮，确保了车辆的优异运动性能和驾驶表现。这一点在场地试驾中有深刻的体验，在进行绕桩、紧急变线与“回头弯”中，全新宝马1系硬顶/敞篷轿跑车车身侧倾非常小，扎实的悬架系统保证了车身的稳定姿态，同时也给了驾驶者足够的信心。

实际上，仅出色的机械悬架并不能带来完美的操控性，强大的电子稳定系统也为全新宝马1系硬顶/敞篷轿跑车出色的操控性添砖加瓦，标配的防抱死制动系统（ABS）以及在起步时可防止驱动轮滑转的自动稳定控制系统（ASC）自然也是标准装备。

 作为标准装备提供的弯道制动控制（CBC）可以在过弯施加制动时保持车辆的平衡和稳定性。所有这些功能都是汽车动态稳定控制系统（DSC）的组成部分，此外，该系统还包括允许驱动车轮和前车轮有更大转速差的动态牵引力控制系统（DTC），比如在松软路面上起步时或有极高的横向加速度时，允许驱动轮比前轮有更高的转速，这项设计显得至关重要。

全新宝马1系硬顶/敞篷轿跑车，因为车身短小，操控极为灵活。在一定程度上要比其“大哥”车型3系更加出色，如以后推出排量更大的车型相信会是一款绝对的“黑马”！了解完了动力，下面我们来看下外形与内饰有哪些惊喜带给我们。