江山待有新人出 海外试驾大众高尔夫R(2)

　　这款搭载2.0升TSI发动机的大众高尔夫R确实起到了平息人们对搭载涡轮增压四缸发动机小型车所持批评态度的作用。这款车内部配备的众多高端配置。一长串升级组件，无论是为了降低噪音和振动而提供的原厂套件，还是为提升舒适性而专门开发的系统，都会惊奇的让人感觉它高档的程度就像是一辆奥迪A6。

外观很低调

　　高尔夫R是一款专门为男人量身定做高性能车型。虽然看似那么普通，那么低调，但是这就是高尔夫R。它并不需要用炫目的外形去吸引你的注意，它只是一款普通的四门掀背车，新高尔夫R却有着非比寻常的性能表现。

　　在奥地利阿尔卑斯山恶劣的气候条件下驾驶2010款大众高尔夫R，足以证明这款车在绝大多数环境下都能应对自如。与高尔夫GTI不同，从高尔夫R32的时代开始，人们更欣赏它的原因是R32装备了4-Motion全时四驱系统。在大众PQ35平台上开发的车型没有一辆车配备的不是Haldex公司开发的多片离合器式全时四驱系统。

第四代Haldex主动式四驱系统

　　现在2010款大众高尔夫R装备了第四代Haldex主动式四驱系统，它也更适合这台重量更轻的高尔夫。最重要的创新是液压激活系统随时随地都在准备将驱动力在车轮间转换，而响应时间远远低于前一代Haldex全轮驱动系统。

四驱系统会保证行驶稳定

　　前一代差速器也可以将100%的牵引力传递至前轴或后轴，但现在的这个系统运行速度显然更快。在群山环绕的山路和布满冰面的环形赛道行驶，采用的是装有防滑钉的轮胎，但我们知道，这台高尔夫R一直牢牢的在我们控制之下，即便是发动机转速达到6500转，全力调动起发动机的动力时，也毫不担心它会在弯道失控。

　　至少在光滑的表面行驶时即便你关闭稳定控制系统，四驱系统也仍然会保证你行驶的稳定。