大家车网 2009-11-30 14:13 来源:网摘 作者:
史上最强紧凑型车 试驾大众第六代高尔夫(3)
虽说Golf VI的车身尺寸与上一代车款相当接近,但借着车身腰线的运用与将车身高度降低34mm,让车辆在视觉上的体型看来略微缩小,但实际上不论是车内空间或是行李厢容积,都维持着Golf的一贯水平,车内空间即使乘坐四名成人也不会感到过于拥挤。
车内的空间变化虽然不大,但是细部设计则经过相当细密的调整,不论是中控台、仪表板、座椅甚至是门板都经过重新设计。新设计除了注重视觉上的变化之外,针对操控界面的微调让这部车在操作时变得更为就手。
举例来说,驾驶座侧的车门把手向上延伸至车窗下方,并将电动窗、后视镜调整悬钮上移至接近方向盘侧边的位置,让使用上变得更为就手。空调旋钮的位置也经过巧妙调整,虽然仍维持三旋钮的基本架构,但整个空调控制界面的位置向上提升,也增加了使用的便利性。
仪表板内的陈设与造型经过重新设计,安装于中央的多功能液晶屏幕则改以白色显示,看来不仅变得柔和许多,黑底白字的高反差设计也提升了辨识性。车内的按键与旋钮边缘都加上镀铬饰边,此一设计不仅是视觉上的装饰,同时也修正了过去内装经常触碰部位表面会剥落的问题。
● 优化听觉
根据VW官方发表的资料指出,新一代Golf对于车舱内的隔音下了一番不小的功夫,此一说法在试车时得到了验证。发动车辆、发动机怠速运转时车内的静肃性相当惊人,发动机声响几乎完全被隔绝于车外,当然一部份的原因得归功于新一代的2.0 TDI柴油涡轮增压发动机。
除了怠速时的静肃性之外,车辆行驶时的风切声明显下降不少,在Golf V时代约莫于120km/h时出现于后视镜周围的风切噪音,得在车速更高时才会出现。
先前提到噪音缩小的原因有部份得归功于新一代2.0 TDI柴油涡轮增压发动机,事实上这台发动机虽然排气量与动力输出均未修改,但借着将供油系统改为高压共轨式设计,让这具发动机的噪音大幅下降,不仅在车内的发动机声变小,就连在车外的发动机噪音也缩小许多,让Golf VI成为「史上最安静的golf」。
● 游刃动力
这台2.0 TDI柴油涡轮增压发动机的最大动力输出为140hp/32.7kgm,配上六速DSG变速箱,用以应付1322公斤的车重可说游刃有余,不仅中低转速的推力游刃有余,发动机在高转速的延伸性也比过去的2.0 TDI来得优异;此外油门反应也变得较为敏锐,让车辆加速的反应更为直接准确。
责任编辑: 杨小枫
加速(0-100公里/小时) | 刹车(0-100公里/小时) | 实测油耗(L/100公里) | |
7.10 秒 | 0.00 米 | 7.80 L | |
总评分数 | 9.0分 | 测试文章:
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评测编辑:祝海燕 |
9分 |
GTI最大的卖点莫非是国产后的身份,比之前便宜10来万想想就很值,尽管这里面也有降低标准的成份。动力水平没有什么惊喜,基本保持了上一代的水准,从测试数据上来看也应算不错,有富裕钱的话还是可以买来玩玩的。 | |
评测编辑:张丽 |
9分 |
25万以内,肯定买不到比GTI性能更好,更纯粹的小钢炮了,所以GTI得到了9分。如果将来一汽-大众能提供诸如DCC、18寸轮毂、Jacky座椅,去掉一些不必要的舒适性配置,价钱仍然有诱惑力,我会再给GTI加1分。 | |
评测编辑:陈真强 |
9分 |
除了刹车系统在赛道里依然热衰减严重外,其他很好了,有人说没给18寸抛光大战斧,这个倒是无所谓,因为5代进口的也是这款战斧。感谢一汽-大众在25万内给用户提供了国产性能小钢炮。期待更多厂商也跟进。 | |
6分以下:不做推荐 6-7.9分:合格产品 8-9.2分:优秀产品 9.3-10分:强烈推荐 |