乱斗！奔驰SL63挑战法拉利California

深度试驾奔驰SL63 AMG

    SL63 AMG的售价起步138475美金，折合人民币94万，它也是当前SL车系带有AMG徽章的三款型号中最便宜的一款，引擎性能同样是三者中最低调的-最大马力为518匹，峰值扭矩630牛米；相比另外两款AMG阵营的SL大哥，SL63 AMG的引擎轰鸣声更为尖细。

奔驰SL63有着硬朗的外形

    想知道如何让SL63 AMG完成官方声称的4.5秒内从静止加速到100km/h，甚至比这个时间还要快么？按照一下步骤你将很轻易的做到，将行车模式调到Sport，踩下制动踏板，将换挡模式旋钮旋转至手动模式，右手拨动方向盘下方的升档拨片，右脚开始踩下油门，眼观转速表，当转速上升至4000转每分时左脚放开刹车，接着右脚全速油门跟进，在后轮发出短暂的打滑尖叫声后，SL63 AMG犹如一只利箭射了出去。SL63 AMG的变速箱非常智能，只要你右脚油门踩死不放，引擎转速进入红区它是不会升档的，我们反复测试数次，最终SL63 AMG仅用时4.2秒完成了0-100km/h的加速，四分之一英里直线加速用时12.5秒，最终冲线时速为184km/h。

强大的发动机是动力保证

    从加速性能来看，SL63 AMG仅比加利福尼亚稍微慢了一点点，我们分析后发现，尽管它比加利福尼亚的马力重量比更大，但它全新的双离合7速自动变速箱的换档速率却明显慢于加利福尼亚，因此加速性能受到了一定制约。制动测试环节，SL63 AMG的70英里至静止的制动距离为158英尺，比加利福尼亚长7英尺，要知道SL63 AMG的制动器也属于AMG专属套件项目，制动效果还是让人满意的。

内饰依然工艺上乘

    SL63 AMG的最高时速限制在300km/h，这打破了之前很多跑车250km/h的极速限制，SL63 AMG还拥有高性能限滑差速器、AMG锻造合金轮毂以及AMG专属的运动底盘调教，它的转向G值最高可达0.9G，这个数据和法拉利加利福尼亚基本上持平。

7速双离合技术先进

    单从数值而言，SL63 AMG许多性能数据都和加利福尼亚非常接近，即使是从变速箱的使用感觉而言，你依然觉得SL63 AMG换档已经相当快了。站在一名专业驾驶者的角度而言，二者的运动模式均非常杰出，唯独让我们感觉有明显区别的是两者的换档拨片造型不一样罢了。奔驰公司的MCT 7速双离合变速箱采用行星齿轮组机构取代了传统自动变速箱的扭力转换器，并且变速箱管理程序更为先进，这始终是我们津津乐道。

简单的仪表盘，不一样的视觉效果

    630牛米的强力扭矩让SL63 AMG加速起来游刃有余，反而加利福尼亚在起步加速时引擎会发出低沉的呼噜声。SL63 AMG强力加速时那种直接的推背感也是加利福尼亚无法匹敌的，它的引擎响应简直太快了，那种暴力的感觉即使加利福尼亚也望尘莫及，最为可贵的是奔驰让所有驾驶SL63 AMG的人都能随心控制。它的制动踏板用起来简直舒服极了，日常驾驶你可能觉得硬邦邦的，哪怕是轻轻接触，车子也会有停顿，但如果你驾驶着SL63 AMG风驰电掣，制动时你会明显感到制动踏板的软化过程，这种变化让你的制动更加线性，更能随心所欲。

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