小排量增压发动机是趋势 试驾速腾1.4T(3)

　　让速腾1.4TSI充满魅力的除了TSI发动机还有大家耳熟能详的DSG变速器。双离合变速器曾经是如高尔夫GTI、保时捷911等高性能车型的专利，实际上，从技术角度来说，双离合技术远远没有那么神秘，其基本技术非常简单，早在上世纪四十年代就已经被申请了专利。

速腾7速DSG变速箱

　　其技术原理为：DSG的核心部件“双离合器”分别与单数和双数档位齿轮相联。在一个档位运行的同时，下一个档位则预选下一档位的齿轮，并处于待命状态。达到换档点时，在转瞬间完成2个档位之间“离”与“和”的切换，快速完成换档。DSG的换挡过程极为迅速，因此不产生动力间断，其换档速度快过手动档变速箱，而且没有顿挫感。

速腾7速DSG变速箱工作原理图

　　虽然技术并不复杂，但要实现快速、精准的动作，特别是“双离合器”的2组离合器和2个档位之间精准快速的切换动作，则非常复杂的技术挑战。直道1985年，大众汽车集团旗下奥迪品牌才将双离合变速箱技术应用于赛车领域。目前，大众汽车的主要车型均有配备DSG双离合自动变速箱的车型。

速腾1.4TSI

　　DSG的好处是在换档之前，已经预先将下一档齿轮啮合，因而在换档时只有快如闪电的“双离合器”的切换动作，动作迅速而平顺，不产生动力间断。DSG在0.3-0.4秒之内即可完成换档，而动作最快的专业车手的换档动作也要0.5秒才能完成。

速腾7速DSG变速箱

　　无论是在拥堵的北京四环还是在车辆稀少的京承高速上，DSG的表现都堪称完美，在急加速变线超车时，DSG可以在不知不觉间快速完成减挡的动作，驾驶者需要作的只是深踩油门，完成换挡后，并不会有普通自动变速箱“先迟滞而后顿挫”的感觉。

速腾1.4TSI

　　在即将国产的速腾1.4TSI上搭载的是7速DSG变速箱，这是一款干式变速器。与迈腾的6速DSG“湿式变速器”不同的是，7速干式变速器不是像6-DSG那样安装于封闭油腔里，其结构简单，适合匹配最大扭矩小于250N.M的中小排量发动机。据介绍，大众汽车位于大连的自动变速器厂将于2010年初开始本地生产7档DSG双离合自动变速箱。越来越多大众汽车在华生产的车型将会装备7档DSG。

    结语：从家用角度来说，速腾1.4TSI+DSG的组合是非常合适的，其兼顾了经济性和动力性和舒适性。当然，这并不都是TSI发动机和DSG变速箱的功劳，速腾扎实的底盘和沉稳精准的操控也是吸引消费者的重要因素，速腾1.4TSI将于8月上市，其很有可能代替2.0L车型，价格也将与2.0L相差无几。其市场表现如何，让我们拭目以待。新浪汽车曾经在2007年试驾过速腾1.4TSI手动档车型，以下为试车报告。