小排量增压发动机是趋势 试驾速腾1.4T(1)

　　对于德系车的拥趸来说，速腾可以被看作德系量产车优点的集合体，扎实的底盘，硬朗的悬挂、沉稳的操控和精良的做工无不令人称赞。但是1.6L、2.0L和1.8T发动机(虽然它们都很经典)却让执著于动力的消费者在买车时心存疑虑。搭载1.4TSI发动机和7速DSG变速箱的速腾将让这些人不再犹豫，这款车将在8月与中国消费者见面，新浪汽车日前用一天的时间短暂试驾了速腾1.4TSI+DSG。

速腾1.4TSI

　　需要说明的是此次试驾的速腾1.4TSI是北京奥运期间服务奥运的进口版本，其在配置上与最终的国产版会有一些不同，但是在动力和操控方面，二者没有差别。

速腾1.4TSI

　　如果不是尾部有TSI的标识，你很难发现眼前的这辆速腾与现在国产的几款车型有什么不同。坐进车内，这款1.4TSI速腾的内饰与国产版本基本相同，部分用料有些差异。国产以后，1.4TSI速腾将与现在的国产版本采用相同的内饰。

速腾1.4TSI

　　虽然排量只有1.4L，但是1.4TSI的动力数据与2.0升发动机相比也毫不逊色。1.4TSI发动机从1750转开始就可以达到220Nm的峰值扭矩，并一直持续到3500转时才逐渐衰减。而一般2.0L发动机需要在4000转时才能达到接近200N.M的扭矩输出。在城市工况下，低转速高扭矩的发动机更能满足频繁起步和加速超车对动力的需要，同时也能带来更低的油耗。下图是试驾前的说明会上，大众方面展示的扭矩对比表格。

1.4TSI发动机与2.0L发动机扭矩对比

速腾1.4TSI

　　在实际驾驶过程中，我们在红绿灯路口起步时能够明显地感觉到发动机动力的强大输出，无须用力踩油门，1.4TSI速腾就可以迅猛完成起步，在这个过程中，发动机的转速只需要维持在1500转左右。