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马德里试驾新一代奔驰E-Class——设计篇

大家车网 2009-05-22 01:46 来源:u-car 作者:

新一代奔驰E-Class-内饰1

● 车室设计质朴简洁

    虽然大改款E-Class共有编列E200 CDI BlueEFFICIENCY至E500 4MATIC等12款不同传动设定的量产车型,不过,此次试驾分配的车款属于较低阶的E200 CGI BlueEFFICIENCY与E220 CDI BlueEFFICIENCY,因此,在座舱豪华度的呈现不比高阶车型。尽管两款车定位为入门车型,仍在座舱设计主轴上,清楚呈现新世代E-Class的核心变动-「反璞归真」,让E-Class座舱不论用料还是接口设计,重回质朴就手的简洁境界。

马德里试驾新一代奔驰E-Class——设计篇(9) 大家车网

    呼应车体外观,新E-Class中控台整体仍是走阳刚味的立体折线设计,这样的风格与GLK车系串连浓厚的新世代家族味。自后座整个环视中控台时,便能感受新车型较旧款E-Class更符合人因的接口设计,包括在Mercedes-Benz近年致力开发的COMAND APS座舱控制与显视系统,此次E-Class大改款终于有机会搭载。液晶屏幕移至中控台上方,结合倾向驾驶的屏幕遮阳边框,都让驾驶开车时,不管白天或黑夜都能接受更精确的信息显示,至于音响、行动通讯与空调等中控模块,在新E-Class也是排列有序,接触之后就能迅速熟练顺手。

马德里试驾新一代奔驰E-Class——设计篇(10) 大家车网

    新一代E-Class在排档杆设计更接近品牌旗舰S-Class,在产品位阶只要是搭载7G-Tronic 7速自排变速箱的车款,全改为现行S-Class 采用的Direct Select电子方向盘机柱式排档杆设计,扬弃较占座舱空间的传统排档杆设计,让座舱呈现简洁利落的氛围;不过,E250 CGI与E250 CDI以下搭载5速自排与6速手排的较低阶车型,仍维持传统排档杆设计,此次试驾的E200 CGI BlueEFFICIENCY与E220 CDI BlueEFFICIENCY正是此类。

    这里也看到Mercedes-Benz与BMW两大德国豪华品牌在设计演变相异之处,正当新一代E-Class改走方向盘机柱式排档杆设计时,BMW第5代七系列却改回传统排档杆设计,一来一往相当有趣。

马德里试驾新一代奔驰E-Class——设计篇(11) 大家车网

    E250 CGI与E250 CDI以下搭载5速自排与6速手排的较低阶车型,仍维持传统排档杆设计,此次试驾的E220 CDI BlueEFFICIENCYE更是搭载5速自排变速相,200 CGI BlueEFFICIENCY则是搭载6速手排变速箱。

   在E220 CDI座舱饰板运用的原木材质,看到汽车工艺回归素材原本魅力的复古思维。舍弃以往豪华车惯用的亮面原木饰版,设计师保留顶级木材浑然天生的自然纹路与原木色调,不论是指尖滑过微微凹凸起伏的立体木纹,还是手握镶嵌木质排档杆时,那股肌肤与木材之间直接、舒适的温暖触感,绝不是冷硬的亮面烤漆原木饰板或铝合金属饰板所能比拟。

马德里试驾新一代奔驰E-Class——设计篇(12) 大家车网

    以环保层面来看,回归素材自然纯朴本质的内装饰板,在降低饰板制作流程所耗费资源,也有正面的绿色效益。这点,显然Mercedes-Benz已在全新E-Class着手落实。

    舍弃以往豪华车惯用的亮面原木饰版,设计师保留顶级木材浑然天生的自然纹路与原木色调,不论是指尖滑过微微凹凸起伏的立体木纹,还是手握镶嵌木质排档杆时,那股肌肤与木材之间直接、舒适的温暖触感,至今让我印象深刻。

马德里试驾新一代奔驰E-Class——设计篇(13) 大家车网

    在媒体发布会现场展示的E-Class座舱原木饰板设计概念,以及整块的顶级原木素材,展现E-Class细心铺陈座舱质感的用心。同时,这次笔者给予高度肯定的自然原木饰板设计,若以环保层面来看,回归素材自然纯朴本质的内装饰板,在降低饰板制作流程所耗费资源,也有正面的绿色效益。

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责任编辑: 许乐天

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