马德里试驾新一代奔驰E-Class——设计篇

新一代奔驰E-Class-外观

    不是Mercedes-Benz品牌房车旗舰S-Class，也不是入门房车C-Class，以中级豪华房车之姿，稳稳介于品牌中坚地位的E-Class，在Mercedes-Benz悠久的品牌历史中，E-Class自有其不容忽视的产品定位。

    自1953年生产的W120算起，位居中型豪华房车的E-Class，前后已历经八个产品世代，若将1947年Mercedes-Benz于二次大战后重新生产的170 V，也纳入E-Class车系滥觞的话，那么自1947年战后生产期至今，身为Mercedes-Benz中级距房车产品的E-Class，已在全球累积销售达1200万辆，同时，在竞争激烈的西欧中型豪华房车级距，E-Class也开拓达30%的可观市占率。深受倚重的销售成绩，理所当然地，也让推出每一世代的E-Class，成为Mercedes-Benz品牌的年度大事。

    于E-Class此类深具历史的车系格外重要，因此，在原厂举办的试驾晚会，也请来多款老字号前辈站台，包括画面这款1956年问世的W190。

    探究全新E-Class的动机，继上次海外试驾Smart二代Fortwo，正好相隔两年后，再度飞抵以海鲜饭、火腿与橄榄油闻名于世的西班牙马德里，抢先带来与大改款E-Class的异地相逢体验。

● 新旧兼备，有型有格

    伊比利半岛冬未冷飕的低温强风，站在Eurostars Madrid Tower大楼广场上，不自主地浑身打颤，这就是我与全新E-Class初相会时，阵阵冷冽寒风袭来的特殊场景。

    尽管气候不如人意，但无损赏析E-Class新一代造型的兴趣。一长排各车型与车色的崭新E-Class，静静依序停妥，等待来自各国的汽车媒体好好鉴赏。

    第一眼，也是最强烈的视觉焦点，是E-Class全新的头灯造型。自1995年问世的W210第六世E-Class采用后，融合复古美学元素的四圆灯设计，已成为E-Class车系最核心的辨识重点，接着，在2002年问世的第W211第七代车型，也是承袭四圆灯后，略加修饰地更流线低伸。现在，被赋予2009年取代现行车型的E-Class第八代，更对四圆灯提出革新之举。

    菱型内小灯与杏型外大灯组，成为原厂设计师融合传统与创新的协调手法。四灯组设计概念，任谁看到，都能轻易跟上面两代E-Class样貌呼应，然而，不再走圆润古典味的全新四灯组，结合延续灯组立体线条挺拔而上的发动机盖折线，还有Mercedes-Benz蔚为招牌的镀铬横栅水箱护罩与三芒星厂徽，迎接全新世代的E-Class，也已奠定自己想走的新路线。

    第一眼，也是最强烈的视觉焦点，是E-Class全新的头灯造型，接着，动感的立体车身线条与上扬的车尾，让人由头到尾产生连续的视觉运动感，这样的风格其实是贴近Mercedes-Benz近年来陆续传达的最新家族印象。

    车头造型还有一项画龙点睛的设计，那就是两侧对称的倒L型LED昼行灯组。如同当今各车厂兴起的LED照明美学风潮，E-Class由七颗LED灯排列成L型的昼行灯，不仅提升行车安全性能，也成为设计师表现创作功力的新领域。至于辨识效果效果如何？在长距离拍摄E-Class时，远远看到的，正是E-Class前保杆那两排闪耀的LED灯光芒，就能知道此设计绝非点缀而已。有趣地，现场比较各款车色的E-Class后，我发觉就车外的实际视觉感受，LED昼行灯组跟车色其实有相当程度的关系，对比色强烈的深色涂装车，反差效果越耀眼明显。

    细节部位来看车头设计，新E-Class采用的菱型内小灯与杏型外大灯组，成为原厂设计师融合传统与创新的协调手法，另外，箭矢型LED车侧后视镜与倒L型LED昼行灯，也构成E-Class最具外观辨识度的核心设计。

    不仅车头焕然一新，角度移到车侧与车尾，E-Class也是文章不少。C-Class与GLK-Class等新世代车款的车侧立体双折线设计，完整移植至E-Class身躯，随着光影变化与视角移动时，带来较上一代车型更硬朗坚实的体魄，加上箭矢型LED车侧后视镜后，更是清楚感觉到E-Class彻头彻尾有型有格的造型脉络，同时，往车尾上扬的腰线与前低后高的底盘离地高度设计，也让E-Class塑造出低头翘屁股，蓄势待发的跃动感。

    在车外以蹲下的角度来欣赏E-Class车侧设计，可以发现往车尾上扬的腰线与前低后高的底盘离地高度设计，都让E-Class塑造出低头翘屁股，蓄势待发的跃动感。

    相较于车头与车侧，强调锐利与动感的设计线条，E-Class环绕车尾两侧的五角式红白尾灯组，反而是较为中规中矩的设计，不过就后方驾驶的视角来看，运用大面积灯罩与LED照明技术的尾灯组，不论白天或夜间时间，尾灯闪耀的辨视效果相当优异。