还要做标杆 海外试驾大众第六代高尔夫(2)

    平心而论，车内细节的质感远高过现在国产奥迪A4的水准，但是直观和方便的操作界面仍然是我们熟悉的。驾驶舱内最显著的变化是方向盘的造型和车门上倾斜的控制按键面板。双筒型的仪表虽然也是新的变化，但是我们在奥迪车型上早就熟悉了。

 这可能是最接近国产车型的一款内饰

    开车行驶2公里后，我发现我对这辆陌生的新车竟然如此熟悉。行驶性能的改变并不明显，高尔夫传统的扎实感仍然能够通过身体的每根神经感觉到，方向盘的力道有些重，但又十分称手，每次转弯都像在认真活动自己的身体。中控台的位置比五代要低一些，因此坐姿比五代更好，即便把座椅调到最低位置，驾驶时的视野仍然很开阔，没有了以前窝在里面的感觉。

双筒形的仪表是来自奥迪的元素

导航触摸屏带可视倒车功能

    我们的试驾车上还首次出现了DCC自适应底盘控制系统、ACC自动巡航系统、ParkAssist泊车辅助系统和倒车影像显示，这些都是在以前的高尔夫车型上从未出现过的。通过ESP按钮旁的“悬挂”按钮，液压弹簧悬挂系统可以在舒适、普通和运动三种模式中转换，悬挂的硬度、对侧向的支撑以及方向盘的反馈有明显的差别。

高尔夫内饰

DSG变速箱

    新高尔夫的行驶质感同样体现出很高的质量。行驶质感的提升除了扎实的悬挂和车身刚性，很大程度上来自优秀的车身降噪措施。与我们熟悉的速腾相比，新高尔夫对外界噪声的隔绝能力明显更好。以120公里的时速行驶，能听到的几乎只有胎噪，发动机和风噪声很难在140公里以下被察觉到。

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