这的确是宝马旗下最具魅力的一款车，尽管它在宝马家族中只有最小的体重和最小的身材，但是经典的造型和宝马LOGO让这款小车同样引人注目。更重要的是它更低的价格门槛让作为普通人的我在不经意间也萌发了拥有它了的冲动。记得上一次见面还是在08北京车展现场，因此对它的了解也并不深刻。这一次能够用一天的时间去了解宝马1系，我真的有太多的问题想要亲自去问它……

一、外观

透过宝马1系的正面造型，清晰可辩的是它身上所具备的宝马“基因”。宝马1系双肾形散热格栅、造型独特的大灯以及车身侧面和尾部的棱线，在突出其运动化风格的同时也进一步强化了宝马的品牌特征。从则面45度看过去1系也有几分宝马Z4的影子，这得益于宝马1系修长的发动机舱设计，从某些角度看发动机舱的长度几乎占据了整个车长的50%。

低矮的车头、较窄的车身令1系的正面造型非常夸张，再加上修长的发动机舱设计活脱一副跑车样子足以迷倒任何一位看客。1系在车尾的设计上并没有太多的复杂线条，分列在两侧的尾灯面积也显得很小，不过印象中这样的设计似乎又与宝马Z4跑车不谋而合。

设计师在车尾的BMW 标志设计上动了一些头脑，这与我们所熟悉的大众车系设计有些相似——轻推LOGO可以控制尾门的开启。值得一提的是1系轿车在不放倒后排座椅时还可以达到330L的行李空间，这绝对可以满足日常的使用了。

二、内饰

宝马1系的内饰设计风格与3系或5系都有所区别，更强调个人化和年轻化的要求，中控台略微偏向驾驶员一侧即是这种风格的体现。整体上120与130的中控台风格接近，但是细节之处130融入了更多的豪华配置因此整个车内的可操作性也就更强，内饰的色彩和用料可以依据车主的需求个性选装，不过我个人还是认为黑色+铝制饰板的搭配最能凸显1系的运动特质。

宝马1系型的内部设计中融入了许多水平方向的线条，为这款宝马旗下最小的车型营造了更宽空间的视觉效果，虽然这种设计“骗”过了眼睛但是身体上的感觉还是能够告诉你真实的情况是怎样的。安全装备在宝马全系车型中都是标配置，中控台中央DTC控制键能够调整电脑参与稳定控制的级别：完全参与、不介入或部分参与，这意味着你可以用自己的方式驾驶这台后驱车。

120的内部配置的确有些简朴，这与它售价近30万的身价多少有些距离。不过品牌价值和后轮驱动才是它潜在消费者最想得到的东西。120i入门版车型采用手动6速变速器，虽然在发动机动力上并不算是出色但是在试驾中我还是更乐于去驾驶它，加速、换档时那种强烈机械感觉绝对是一种美妙的享受。

短小低矮的造型让宝马1系的车内空间有些“先天不足”，身高在1.8米以内的乘员应该会感到比较舒适，各方面空间都很到位。不过个子太高的朋友就不得不容忍一下它的车内高度了。2.66米的轴距让宝马1系有了不错的后排空间，纵向的腿部空间对于大多数身材的乘员来说已经足够舒适，但是后排横向空间方面在乘坐3个成年人时还是会略显紧凑。

三、.动力及操控体验

前后铝制多连杆独立悬架对于一款以操控著称的车型来说十分重要，不过仅有铝制独立悬架还不够，精准的转向加上纵置发动机、后轮驱动才是狂热驾驶者所需要的。

宝马1系美妙的操控特性也仰仗于它前后50:50车身重量分布，悬架系统的调教非常扎实面对紧急加速、减速时没有明显的“仰头”和“点头”。面对90度转向、高速蛇形绕桩等科目时悬架系统总能给你沉稳的支撑，驾驶者也会不由的希望以更快的速度通过前方的障碍。

120i搭载一台2.0升汽油发动机，并配合6挡手动变速箱或手自一体变速箱，作为一款自然进气发动机它最大115千瓦/6400转/分的功率在符合环保和经济的条件下，几乎已经把动力压榨干净。不过驾驶时的实际感受却让人略带遗憾，120i与“极速狂飙”四个字尚有一段距离。