金属躯壳内的“牛”劲 试驾兰博基尼盖拉多

金属躯壳内的“牛”劲 试驾兰博基尼盖拉多

兰博基尼自从2004年正式进入国内后，凭借两款超级跑车保持着媒体和车迷的关注，其中Gallardo Spyder国内售价450万起，Murcielago LP640则是630万起。2003年诞生的Gallardo一直有着Lambo宝贝的美名，在5年之后的这个改款车型，传承了Reventon（雷文顿）的空气力学概念，换装了全新5.2升缸内直喷V10发动机，让这部小牛展现出令人赞叹的速度和易于驾驭的特性。自从2003年发布以来，大约7100台Gallardo跑车离开了意大利Sant’Agata Bolognese工厂。兰博基尼CEO Stephan Winkelmann在北京车展上介绍这款新车时说道，“LP560-4将会巩固整个车型系列的成功传奇。LP560在外形上远远超越了以往的所有车型，同时它在动力学方面的造诣也会让所有人为之惊叹。”

LP560-4=420千瓦+全时四驱的强劲动力

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为展现更强悍的速度，此次工程师用一台全新开发的5.2升V10发动机取代了过去的5.0升V10，在设计上除了排气量增加200cc之外，更重要的是加入了最新的IDS（Iniezione Diretta Stratificata）缸内直喷供油系统，可同时兼顾环保及动力表现，厂方宣称油耗及废气排放量比过去减少了18%。

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以200km/h艰难转过第一个弯角之后，才能够明白自己所驾驶的这辆才是真正的超级跑车。刚刚还在惊叹于这辆“蛮牛”缝制精细的仪表台，但事实上自己正处在拉斯维加斯赛道的连续高速弯之间的短直道上，容不得丝毫的分神、LP560的最大功率从520马力提升至420千瓦，30千瓦的动力提升加上20公斤的瘦身成果使其0-100公里/小时的加速从原本的4.0秒缩减至3.7秒，而0-200公里/小时加速也只需要11.8秒。

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从420千瓦的功率我们可轻易猜出其LP560-4（420千瓦=560匹马力）的命名源由，至于560后面的4，则指的是全时四驱系统，但Gallardo原本便已配置全时四驱，因此我们推测未来有可能会出现末数为2的后驱版本。至于变速系统方面，虽没有本质升级，但是换档时间比从前要缩短40%，其使用的四驱VTS（粘性牵引力传导系统），可以将动力合理地分配到前235/35ZR19和后295/30ZR19的轮胎上，并允许适当的侧滑漂移发生。因此LP560-4在弯道上的操控性比以往有了很大的提升，反应灵敏性极大增加。

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此外，这款车还提供5种驾驶模式选择，其中Corsa模式为高性能设定，即赛道模式，会缩短换档间隙和换档时间，从而带来更紧密的动力传递；自动模式则提供更为平顺的换档感受，被视为最适合长途旅行之用。