虫虫总动员啦－－珠海试驾1.8T甲壳虫(4)

局部特写

　　在赛道的行驶当中，由于车子一直处于一种高速状态，在过一些急弯的时候，ESP系统便不断的介入，此时你会感觉到某个车轮的制动系统在单独工作，从而修正高速状态下车身的姿态，保证行驶稳定性。大众车的底盘向来是坚实有力且不乏韧性，我一直是这么认为的。那么甲壳虫这么一部时尚可爱的车子，也会是这样吗？

轮胎特写

　　答案是肯定的，甲壳虫采用了前麦弗逊独立悬架，后纵臂扭转梁式悬架。车子整体感很强，当时速进入130KM/H的时候也丝毫没有感觉到飘。这些除了要归功于那沉稳的底盘，225/45R的17寸的轮胎更是功不可没，有趣的是大众此次选用的轮胎品牌并不是以往的米其林，而是对于国内消费者来说并不熟知的德国马牌高性能跑车轮胎(Continental)，也许你会认为他没有米其林叫的响亮，没有他的品质好，那你就大错特错了，马牌轮胎有着130年的发展历史，他的产品常被装配到奔驰，宝马，保时捷等豪华高性能的车子上边，现在你还会对他产生什么疑虑呢？

德国马牌高性能跑车轮胎(Continental)

　　在高速过弯的时候，方向盘转向精准且沉稳有力，底盘扎实韧性十足，宽大的轮胎在急弯的时候并不会出现胎响，这显然是一副跑车的骨架。但任何事情都有他的不完美性，由于车身造型原因，较高的车身会使你在弯道下不得不放慢速度来减轻离心力。当然在通常的道路状况下，无论你是何种驾驶风格，他都会从容不迫的来应对各种路况。

虫虫总动员

　　对于一款26万元左右的车子来说，可选的余地真的是很多，有些车子的配置或性能也许都超过了甲壳虫，但他们永远都不可能超越的是他几十年都不变的经典外形，单就这一点来说就足够了。

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