两种表情 试驾大众迈腾3.2FSI 4Motion(4)

　　在经历刺激多变的上坡路段后，试车组来到山区道路的最高点；自此路面更为开阔，直线距离较长，同时弯道也变为高速大弯角的设定。这时试车组决定改为手排模式，以在高速路段测试这颗3.2升V6引擎。DSG变速箱在手排模式下，能够付予驾驶相当高的自主性，并不会因变速箱保护程序而剥夺了驾驶乐趣。来到直线，大脚油门搭配手排换文件操作，引擎转速直飙红线区，同时引擎室传来的V6槌击声浪也让人热血沸腾。而在直线尽头，Passat 3.2 FSI 4Motion的煞车系统也带给驾驶足够的制动力与信心，绵密的踏板行程和线性的煞车力道，在弯道来临前能够准确掌握煞车点，配合手动降档，DSG变速箱自动补油也维持了V6引擎的高转速，以等待出弯点下一波的大脚攻势。

下坡路段切入手动换档模式，在直线上大脚油门，尽情享用3.2升V6引擎的250匹最大马力。 

    尽管手排模式下驾驶乐趣瞬间倍增，但试车组仍觉力犹未逮：Passat 3.2 FSI 4Motion的排文件位置较低，操作上与方向盘仍有一定距离；同时在换档的反应上，感觉仍有进步空间。此时方向盘两侧的换档拨片，就显现出它的价值。实际操作上，换档拨片的换档时间缩短，变速箱反应也相对灵敏许多，能够符合激烈操驾下的换档动作；不过由于换档拨片是固定于方向盘之上，依据每个人驾驶习惯的不同，有时会无法实时掌握换文件拨片的位置，此点则需多加适应。

使用方向盘换档拨片下，变速箱反应更为直接迅速

    概括而论，Passat 3.2 FSI 4Motion确实带给试车组丰富的驾驶乐趣：尽管试车当天山区下着小雨，4Motion四驱系统确实展现出安全性和循迹性的价值，配合扎实的底盘和悬吊设定， ESP系统毋须频频介入，便能以相当的速度进出高低速弯角；加上DSG变速箱灵敏的升降档反应，和V6引擎不拖泥带水的输出，让Passat 3.2 FSI 4Motion在豪华的定义下，更增添一些性能卖点。

操控测试图

    略带硬调的悬吊设计，使Passat 3.2 FSI 4Motion在弯道中的侧倾情形不甚明显；同时4Motion恒时四轮驱动系统，也在湿滑的路面上展现功力，ESP系统毋需介入便可攻克高低速弯角。 

    一路的试车行程就在到达山脚后告一段落。回到市区，Passat 3.2 FSI 4Motion抛开山路上的激情演出，平顺的V6引擎和DSG变速箱再度回复君子般的翩翩风度；而车内的木纹饰板、全皮内装，与Dynaudio的音响组合，也提醒笔者Passat 3.2 FSI 4Motion所蕴涵的豪华气度。一面沉稳，一面激情；一面文质彬彬，一面动感十足。Passat 3.2 FSI 4Motion，它拥有两种表情。

第1页：年轻化外型，细部略加性能点缀第2页：木纹和Nappa皮革铺陈豪华格局
第3页：充沛扭力，市区行车舒适顺畅第4页：下坡路段：换档拨片带来完整操控乐趣