柴油先锋 试驾KIA Carnival 2.9 CDRI

柴油先锋 试驾KIA Carnival 2.9 CDRI(4)

　　车侧部分，新增的电动滑门机件，让车宽达到1,985mm的水平，较旧款放大85mm，为对应此项改变，Carnival在车侧造型导入腰线设计，实地看来，在降低车身视觉的笨重感上，是有发挥效果；车侧新增的登车踏板，不仅利于搭乘辅助，也让车侧的配备丰富度更为提升，另外，试车组觉得，提升至16吋的五幅双肋式铝圈，也是新Carnival在造型运动感的增分项目。

　　最后，车尾造型同样呼应整体风格的变化，包括刻意加大的后保杆，让后方造型显得更为坚实，至于大面积的红白尾灯组与空力尾翼设计，都让Carnival呈现截然不同的样貌。事后，试车组对照原厂规格数据，国内导入的Carnival 2.9 CRDi属于短轴版，因此，并没有比旧款Carnival 2.5来的硕大，车身尺码为长4,810mm、宽1,985mm与高1,815mm，比起旧款Carnival的长4,925mm、宽1,900mm与高1,805mm，反而略微缩小，不过，试车组对于Carnival的全新设计风格仍给予肯定，不仅让Carnival更具产品特性格，立体化的车身轮廓，也让人感受到产品营造的动感气息。

　　虽然同为七人座设定，新Carnival的座舱配置则有重大的变化。旧款强调拥有中央走道的2/2/3三排座椅设计，多少牺牲的三排成员的乘坐空间，全新的2/2/3座舱设计，就是针对这项问题进行改善。实际乘坐时，虽然进出第三排座椅的便利性略受影响，但是，试车组认为座椅排列的改变仍属值得，第三排采用两人独立式座椅设计，不仅让第三排乘员享有等同于第二排的座椅尺寸，在扣掉后悬吊所占空间后，两张独立式座椅间仍保有空隙，让成人乘坐时仍拥有合理的前后与左右余裕空间，然而，比较可惜地，对于身材较高大的乘员，受限于车顶曲线，头部空间仍略为受到压迫，头枕亦较难拉高发挥良好支撑功能。

 

5 6 下一页>本文导航

第1页：柴油先锋 试驾KIA Carnival 2.9 CDRI第2页：山区行使突显性能第3页：外观动感圆润
第4页：内饰宽敞舒适第5页：空间多变的设计第6页：根据所需添加设备