颠覆中控造型、充满战斗气息，实拍大众新款甲壳虫(1)

　　又是大众！估计不少读者见到标题后都是这个反应。确实，最近的大众汽车的家族式拉皮风潮已经让所有人产生了审美疲劳，包括编辑在内。不过这次的主人公或许会让姑娘们眼前一亮，因为它叫甲壳虫。没错，14年没改款的这只虫子，竟然推出新款了，而且在咱们身边的4S店里就能见到。不过别高兴的太早，当看完之后，姑娘们可能会直摇头，而大老爷们的眼睛或许就要发光了。

　　● 车身外形：延续经典元素，细节改变符合中性审美

　　首先在尺寸上，从目前得到的消息来看，新甲壳虫的长宽高分别为4278MM×1808mm×1486mm，轴距达到了2537mm，相比老款车型宽了87mm，长度和轴距分别增加了149mm和18mm，车身高度则降低了12mm。很显然，先天条件已经决定了新车的性格，比过去更富有运动特性是一定的了。

　　作为一款名为“甲壳虫”的车型，你勿须担心它会沿用那套死板的家族式前脸。从车系诞生之日起，一些经典的标志性元素就贯穿车身四周，例如硕大的圆形头灯，又例如从车头延续至车尾的那三道圆弧。如果设计师硬要在这些传统上加入家族化设计，那可真是太勉强了，所以不得已，我们只能在进气格栅附近看到一丝类似家族化的元素而已。

　　不过我们还是在车身上见到一些区别，例如车尾的概念不再像过去那么明显，随着c柱的后移，使新甲壳虫看起来更像是一款sportback掀背轿车，并且这样的设计理念相比过去更加明显。平直的车顶过渡是新甲壳虫在外型上偏向中性化的标志，这一细节上的改变让新车看起来更像是q版的Panamera，而非911，如此的结果或许是“甲壳虫之父”保时捷先生无论如何想不到的。

　　尾部还有更多的细节值得分享，此次拍摄的1.4tsi双增压车型上配备了单侧双出排气管，看起来很运动，只是若增加一套镀铬饰件会美观不少。大号的整体式尾翼不出意外是全系标配，上黑下红煞是好看，给车尾营造出一丝小钢炮的味道。

　　其他方面，你会看到尺寸为215/60 r16的马牌轮胎，这应该是低配车的专利，毕竟扁平率达到60的轮胎明显更注重舒适性。10辐铝合金轮毂的造型中规中矩，我在国外曾经见过的那套类似钢轮毂的款式明显要更显眼些。

　　悬挂还是保留了之前的设计，扭力梁式结构带横向稳定连杆，从物理结构上来说一定会逊色于同价位车型的独立悬挂（别拿几万块的夏利或者云雀来说事儿），但像甲壳虫这么个性化且不在乎后排空间的车型，不给配个独立悬挂确实有点儿抠门，毕竟那么多年了，对吧？