生命在于运动 Golf R系列车型历史回顾(3)

    随着时间迈入新世纪、进入MK5 GOLF的时代，VR6发动机又有了新的改进：不但继续扩大排量推出了两列汽缸夹角仅为10.6度的更为紧凑的3.6L排量版本、并且还为3.2L、3.6L版本都新增了FSI燃油直喷系统，从而进一步使VR6的动力提升。

    2005年9月， Mk5一代R32正式在欧洲开售，相比前代车型，其通过对进气歧管部分的改进，最大输出功率象征性的提升了7千瓦、10马力，达到250马力(184 kW)/6300 rpm，而320牛米的峰值扭矩维持不变。

    不过相比Mk4代R32, 这一代R32重量增加了约40公斤，从0-100km/h加速成绩来看，6速手动变速器版本较上代快了0.1秒，为6.5秒；而搭载DSG双离合变速器版本成绩为6.2秒，极速则被电子限速在250km/h 。美国地区继欧洲市场后，在2007年8月迎来了Mk5代R32的发布。

    同上代车型相仿，这代R32继续采用了大众用于横置发动机平台车型的Haldex四驱系统，而系统称谓也早已从最早采用过的Syncro、后期的4WD发展到今日统一定名的4motion。

    除此之外，3.2L版本从2005年开始在欧版的六代Passat顶配版上采用；而第一代保时捷卡宴的入门版本也搭载了一台在6700转时可输出190千瓦最大功率的3.2L VR6发动机，而同样的动力系统还可以在大众途锐以及第二代的奥迪TT和奥迪A3上找到。