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标致RCZ正式上市 售价32.88-35.68万元

大家车网 2011-09-02 19:48 来源:易车网 作者:霍弘伟

标致RCZ正式上市 售价32.88-35.68万元(2)

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梦想与现实的距离,通常遥不可测。尤其对于天马行空的概念杰作,功利化的现实制约常常像一把手术刀,剪裁掉许多蓝本中的创意。想要让梦想与现实零距离,让跃然纸上的手绘草图保留原貌,完整变身量产作品,不仅需要艺术家的灵性,还需要决心。

如果说,标致308CC展现了车顶盛开的灵感,3008代表着汽车造型与功能的进化方向,那么紧随其后的标致RCZ,则是一场梦想与现实的对话,一段对梦幻的写真,一副燃情的艺术图像。

2011年9月2日,标致RCZ正式莅临轿跑车市。

造型——保留梦想

从手绘图蜕变为量产实车,标致RCZ仅用了两年时间。带着艺术家的天生执着,和保留原始蓝本的使命感,一款梦幻杰作终于诞生。

犀利的姿态,均匀的车身比例,完美的前后配重,如果说这些属于专业跑车的设计范畴,那么双气泡车顶造型则隐隐回荡着海浪的声音。而将上下半身连接在一起的,是两条弧度活泼的纯铝合金防翻滚支架——像两条将梦想照进现实的通道。这些创意设计不仅折射出标致200年工业制造的灵感沉淀,也同样是指向未来的设计模型,同时,这种鲜明的风格,也很快会在纯运动风格盛行的轿跑车市中打下标致独特的烙印。

标致RCZ是对标致品牌“motion&emotion”,即“严谨与激情”最彻底的展现和演绎,将标致设计师信奉的“造型线”与“功能线”完美结合。完全以圆润线条勾勒出的车身,以及纯正跑车风格的两侧内凹型设计,使RCZ风阻系数仅为0.32。此外,一体式后扰流板在浑然不觉间就融入了复杂的尾部设计当中,并可根据车速调节位置角度,不仅确保油耗与抓地力达到理想平衡状态,在豪华的外部视觉感受中,它的移动效果更成为街头的瞩目亮点。

运动——天生健将

在诞生过无数经典作品的标致2号平台中,标致RCZ属于最独特的一款。极佳的刚性与抗扭性等平台基因,赋予了RCZ非凡的操控性能。基于纯正的coupe跑车定位,和赛道世家的天然敏感,标致设计师还为RCZ预留出更专业的调整空间,前悬挂与减震器的变化可激发整车更强大的运动潜质。这是一部充满弹性和惊喜未知数的作品,在RCZ的世界里,没有规则,更没有套路。

标致RCZ搭载了连续四年荣膺世界十佳发动机的1.6双涡流增压引擎,及6档手自一体变速箱。这对黄金组合不仅可在低扭矩状态下爆发巨大能量,更将油耗上限设定在7.3L/百公里,同时,二氧化碳排放量仅为168g/km。

除了梦幻造型和燃情内核,RCZ的独特性不仅在于它是标致首款采用字母命名的车型,更受益标致品牌最新一代安全技术。不仅体现在坚固的结构、吸能通道、气囊数量和电子安全体系,在引擎盖前端还设置有传感器,发生碰撞时会自动激活铰链,抬升引擎盖,确保在极端状况下,也能保持车辆原貌。

奢华——个性烙印

配合外部造型与强悍性能,RCZ内饰设计同样令人印象深刻。不仅选材质地柔软,手感极佳,包裹性极强的运动座椅和整体式头枕,也营造出令人向往的运动氛围。流线型仪表板与外部造型内外呼应,更采用柔性的高科技材料覆盖,此外,车主还能从色彩系列中指定一种颜色的全真皮饰,作为个性化的独特选择。而带有背光的仪表信息则可时刻呈现在驾驶员的视野当中。

在娱乐系统方面,标致RCZ标配了WIP最新一代多媒体系统,不仅自带硬盘和读卡器端口,还带有固定式自动雷达,对危险区域进行监测。而JBL系统则确保了高保真的音响效果。

值得关注的是,标致RCZ还向车主提供了丰富的个性化装备选择,如碳纤维双气泡波浪形车顶盖;黑色镀铬/深褐色/彩色纯铝合金拱形防翻滚架;黑色刹车卡钳;珍珠黑翼镜;以及7种颜色车身和3种豪华真皮内饰。这款燃烧着艺术气息的梦幻写真作品,在不久后会与它的车主一起,在高端轿跑车市和生活中,打下鲜明的个性烙印。

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关键词:标致RCZ   责任编辑: 杨小枫

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标致RCZ 2011款 1.6T 豪华运动型 实测
加速(0-100公里/小时) 刹车(0-100公里/小时) 实测油耗(L/100公里)
0.00 秒 0.00 米 0.00 L
总评分数 8.3分 测试文章:

评测编辑:张丽

8分

圆润刚强的外表特征很讨人欢心,而且驾驶感觉很纯粹,感觉比标致旗下那些名字以“CC”结尾的车型还要纯粹,很值得拿来把玩一下,至于舒适性它的表现并不好,而且我也觉得没有必要太好,玩乐而已,这点和MINI也非常相似。

评测编辑:林夕

9分

把握两个关键点,一是艺术品般的造型设计,二是纯净的操控,两样东西如果你都喜欢,那么这款车其余的不足都不是问题。

评测编辑:祝海燕

8分

标致RCZ是一款纯碎追求驾驶乐趣的跑车,实际测试证明了它的操控性确实相当出色,给所有驾驶者都留下了深刻的印象。但它的各项操作都显得非常沉重,尤其在低速时单手几乎无法操作,这种纯粹欧洲化的调教风格在国内道路环境下并不很适用。
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