底特律车展清冷开幕 昔日三巨头“底特绿”(1)

引言：1月11日，2010年北美国际汽车展（原美国底特律国际汽车展览会）在底特律市的Cobo中心开幕。在昔日的“国际汽车三巨头”纷纷沦为“底特律市汽车三巨头”之后，这届底特律车展几乎变成了欧系、日系厂商的产品发布会。

此次欧洲厂商带来了全新的重量级产品，这不仅局限于不久前美国本土亮相的全新一代奥迪A8，还有来自宝马、奔驰品牌旗下的主打车型（新5系和E级敞篷）；当然，作为一向倡导新能源经济的日系厂商，此次则带来了更具量产潜力的第三代混合动力车型——丰田的第三代普锐斯，而本田则发布了由概念车发展来的量产版CR-Z混合动力舱背车；甚至连来自中国的比亚迪和韩国现代汽车，也都分别展示了自己的电动车技术和全球化的主力产品。

相比之下，身为东道主的“底特绿三大巨头”，还是拿寥寥的大排量高性能房车和匆忙推出的电力概念车来说事——在别人的混动技术都已经发展到第三代的时候，他们的主打清洁燃料汽车还停留在概念车的阶段。至于像新君威GS高性能版（2.0T）和新一代福克斯这样大众化的普惠车型，数量屈指可数。

现在，话不多说，让我们看看这届车展上具有“实战”意义的车型都有哪些？

2010款福特福克斯

在本届的底特律车展上，重振后的福特推出了新一代的福克斯轿车。这一代福克斯车型的外观设计参照了日内瓦车展Iosis Max概念车的设计元素，虽然前脸的设计风格依然可以找到上一代车型的影子，但是从侧面腰线和车顶轮廓，车尾灯更多样化的设计来看，新一代的福克斯更加强调视觉上的饱满和运动感。粗略看去，这一代福克斯在设计上更倾向于新款嘉年华的年轻和动感的特点。

内饰上，虽然笔者只看到了新款福克斯的高配版厂方效果图——没有视觉效果不好的理由。但是凭心而论，这一代福克斯的内饰设计要比以往好得多——摆脱了福特一向中规中距的内饰作风，新款福克斯改走了通用别克的奢华时尚路线，包括整体设计的前排面板和地排挡，更有特点的空调出风口和车门内板造型，都是福特该级别车型上的首次出现。假设新款福克斯的内饰质量会较国内市场这代福克斯稍有提升，那相信很多消费者会为新款福克斯作出的改变而买单的。

动力方面，新一代福克斯的海外版车型确定了会搭载具有福特全新Ecoboost技术的发动机，该发动机平均动力输出水平要比目前的Duratec同规格发动机高出20马力左右。另外，在该代福克斯车型引入国内市场之后，国产版车型将有希望搭载一台180hp、244Nm输出的发动机，同时组合双离合器变速箱，新一代的福克斯很有可能会借助动力和操控的双重优势，向国产的高尔夫6发起冲击。

目前，有消息称新一代福克斯将于2010年年底在欧洲和北美地区同时生产，于2011年年初分别上市。重庆作为新一代福克斯的第一批生产基地，预计很快就会有具体消息发布出来。