稍显遗憾 广州车展进口合资缺席车型盘点(9)

丰田：

丰田的新皇冠引来了众多人关注的目光，不过对于国内的消费者来说，换代普拉多和换代锐志的缺席是真正的失望......

丰田换代普拉多

换代普拉多是2002年现款普拉多的升级换代版本，这也归属为第五代普拉多，其采用新一代兰德酷路泽的LC200底盘进行开发，不过轴距从兰德酷路泽LC200的2850mm降低至2790mm。车长也从4950mm降至4760mm；宽度从1970mm降至1885mm；不过很多人都知道更短的轴距有时候却可以带来更好的通过性。

在外形上普拉多依旧保持更加秀气的造型，这同兰德酷路泽是不太一样的。兰德酷路泽上横向格栅被改成了纵向格栅（这也是普拉多的传统），这样显得简练不少；而车灯造型上也有很大变化，不规则的头灯造型延续了上代产品的风格，但却更加干练。

同时，普拉多也增加了带转向灯的后视镜，新设计的尾灯和车尾造型也使得车型更加协调一些。不过，在性能上普拉多可绝不含糊，其引入了全新的地形自动调节功能，可以根据不同的地形来调节动力和扭矩的分配，并且车身上的四支摄像头可以随时帮助查看车身的四个方向，从而即使不下车有时候也可以去准确的估算障碍能否通过。

新普拉多引入了KDSS动态悬架系统，可调节的前后防倾杆的设计保证了拥有极强的越野性能，这也是原先普拉多所不具备的特性。

在动力方面，普拉多会引入新的4.2L V8发动机，从而替代目前已经显得老旧的4.0L V8发动机。预计明年这款换代普拉多就将引入国内以进口方式销售，而是否国产目前还没有定论。

丰田换代锐志

作为同皇冠同平台的锐志在国内获得了相当大的成功，并且凭借目前极低的价格成为中级车市场上一款耀眼的明星。不过，从2005年国产之后，锐志一直没有什么大的变化，随着丰田在日本市场推出新一代Mark X之后，国产锐志换代车型也提上了议事日程。

从新日版Mark X来看，其同雷克萨斯IS越来越相像，窄小的进气格栅显得更加运动，而发动机舱盖倾角更大，因此现款锐志被人诟病的太过沉闷的问题将得到解决。具体规格来看，新Mark X在轴距（2850mm）上并没有任何变化，甚至车长也比现款车型短了5mm，不过车宽增加到了1795mm，车高降低为1435mm，很显然新款Mark X的设计目的也更多的考虑了运动性。

在动力部分是Mark X最大的改进之处，将提供2.5L和3.5L两个排量的多款车型，新2.5L V6发动机的最大功率从现款车型的197马力升级到203马力；而原本的3.0L发动机被3.5L V6发动机所替代，最大功率达到318马力，车型全系配置6速手自一体变速器。