虽然前年登陆中国市场的奥迪A3只是扮演了试水的角色，精品+高价的定位使得它的曝光率并不高，但它在奥迪家族中的地位却不容小觑。自1996年第一代车型推出以来，奥迪A3在全球已售出超过260万辆，现款车型的年销量占据奥迪全系车型的20%以上。对于中国消费者来说这些漂亮的数据也许说明不了什么，不过新一代奥迪A3即将在2014年国产的消息还是很振奋人心的。

　　根据之前曝光的消息，新一代奥迪A3将会在一汽-大众佛山工厂生产，两厢和三厢版本有望同时投产。而产量规划方面，有数据显示2014年为6万辆，2015年将达到12万辆，这足以说明奥迪对于新一代A3国产后的前景可谓胸有成竹。

　　奥迪的信心满满当然不是空穴来风，除了深谙中国汽车市场的发展规律，产品本身的硬件实力同样重要。作为MQB平台诞生的首款车型，新一代奥迪A3在轻量化、动力总成和科技配置诸多方面都有不小进步。

　　说到这里，我们有必要先来了解一下什么是MQB平台。MQB为德文Modularer Querbaukasten的缩写，是大众集团最新的横置发动机模块化平台。其核心意义是将大量的零部件实现标准化，让它们可以在不同品牌和不同级别的车型中实现共享。MQB平台的应用极大地降低了研发和制造成本，将取代目前的PQ25、PQ35和PQ46平台，广泛应用于大众、奥迪、斯柯达和西雅特未来A00、A0、A、B四个级别的车型。

　　紧随其后，MQB平台还会诞生新一代POLO、高尔夫7、帕萨特B8等车型。作为MQB平台和未来新车的技术雏形，新一代奥迪A3的重要程度不言而喻。与此同时，模块化汽油发动机系统(MOB)和模块化柴油发动机系统(MDB)也将在MQB平台中扮演关键角色。

　　新一代奥迪A3搭载两款TFSI发动机和一款TDI发动机，排量分别为1.4升、1.8升和2.0升，功率输出水平分别为90千瓦(122马力)、132 千瓦(180马力)和 105千瓦(143马力)。其中两款TFSI发动机将引入国内，与之匹配的除了S-tronic双离合变速箱外，还会有手动变速箱。

　　全新一代奥迪A3

　　大众的1.4TSI发动机我们并不陌生，不过新一代奥迪A3的EA211系列发动机则有着很大不同。它采用了铝合金缸体、缸盖设计，大幅度减轻了发动机重量。最大特点是拥有可变气缸技术。在转速为1250rpm-4000rpm，扭矩输出不足100Nm的工作范围内，可变汽缸技术通过凸轮轴的移动，使中间两个汽缸停止燃烧，降低燃油消耗。根据官方数据，使用这一技术的1.4TFSI发动机燃油消耗最多可以降低20%。

　　全新一代奥迪A3

　　对于这个级别的车型来说，除了匹配更高效的动力总成，想要达到省油的目的最有效的方法还是减重，当然，是在不牺牲安全性能的条件下。所以奥迪把刚刚应用在新一代A6L上的ultra轻量化车身技术也拿到了新一代A3上。虽然ultra在车身重量的减轻上并没有AFS全铝车身框架结构来得明显，但更低的成本也让该技术更容易普及。

　　新一代奥迪A3的车身底部、A柱和B柱以及车顶拱形区域的坚固结构由硬化和热成型钢制成的组件构成，车身的许多其他区域也采用了高强度和超高强度钢材，而发动机盖和翼子板则使用了铝合金材料，并由此减轻了超过9kg的重量。可别小看这9kg，加上新款1.4TSI发动机减轻的21kg，新材质座椅减轻的4kg，线缆减轻的1.5kg等等，积少成多，最终使得新一代奥迪A3 1.4TSI车型比老款瘦身80kg，相当于一个体型匀称的1米8大汉。

　　全新一代奥迪A3

　　奥迪的MMI人机交互系统已经应用多年，之前给我的感受并没有宝马的iDrive好用，不过新款MMI系统带给我不少惊喜，这也是此次试驾的重点体验之一。

　　全新一代奥迪A3

　　眼前的MMI系统集成了被称为MMX板(Multi-Media eXtension)的组件。这一组件中包含了由Nvidia公司提供的图睿2系列的T20图形处理器，被应用在语音控制、上网、媒体播放、导航、车载电话等功能中，使得它具备了传统系统所不具备的能力，即可以显示三维图像。无论是多媒体播放还是导航，都能从各种角度看到更丰富的信息。

　　全新一代奥迪A3

　　MMI系统标配的5.8英寸屏幕可以电动伸缩，高配车型则达到7英寸，在操控旋钮上加入了一个触摸板，可以更便捷地进行手写输入。俗话说好事成双，单纯的MMI系统升级只是变化之一，奥迪还为新一代A3准备了一套“奥迪Connect”系统，事实上也正是这套系统让我们看到了未来人机交互系统的发展方向。

　　该系统汇聚了多种信息娱乐技术，确保车主能够与互联网、通信设备以及其他车辆保持联通。它通过UMTS模块完成与互联网的连接。通过集成的WLAN热点功能，乘客可以便捷地在网上冲浪，并和多达8台的移动设备进行电子邮件通信。这套系统目前处于第一实施阶段，通过与手机的链接、通过应用程序的安装，还能够实现集成智能手机应用程序等功能。通过安装程序，可以实现天气/旅行信息通知、在线新闻阅读、Google Earth图片导航、“奥迪音乐流”网络收音机、语音控制兴趣点(POI)搜索以及Google街景等功能。

　　另一项已经在欧洲多个国家应用的服务是奥迪在线交通信息。它充分利用了正在道路上行驶的几十万台智能手机以及导航设备所发送的移动资料信息，经过集中处理后，根据交通负荷的不同，驾驶员可以在MMI导航系统的屏幕上查看以绿色、黄色、橙色或红色显示的路况信息，选择最适合的行车路线。

　　全新一代奥迪A3

　　在驾驶辅助和安全配置方面，新一代奥迪A3也毫不吝啬，毕竟要打造精品小车的定位，这些天花乱坠、以前只出现在高级别车型上的名词也不能少。自适应巡航系统、侧向辅助系统、主动式车道偏离警告系统、多次碰撞自动制动系统等等，新一代奥迪A3在这方面还是很拿的出手的。当然，走下神坛的高配置现阶段还得要高价格来支撑，所以新车在配置方面一定不会让消费者失望，售价自然也不会低。

　　说了这么多平台和配置，似乎该回到外观、内饰来了，之所以这篇文章没有遵循外观、内饰、配置、动力的八股文风，也是觉得奥迪的“套娃”风格无需太多介绍。为什么叫“套娃”呢，实在是因为奥迪现在的家族风格在每款车型上的执行力都超强，从A1、A3、A4、A6直到A8，除了尺寸逐层递进，外观则极度统一，就算小朋友也应该能认出这是一家子。如此一来好处不言而喻，但是却稍显无聊了些。

　　全新一代奥迪A3

　　熟悉得已经不能再熟悉的六边形大嘴、犀利得有些怒目而视的大灯、精致得有些目眩神迷的LED尾灯，这些就让我们一笔带过吧。在内饰方面的创新，新一代奥迪A3要来得更猛烈些。

　　全新一代奥迪A3

　　由于内饰布局与之前亮相的A3 Sedan概念车相似度很高，不少激进的概念手法得以保留或稍加改进。横贯中控台的金属饰条、精致的圆形出风口、高尔夫球型的排挡杆、掰手指都能数得过来的按键数量，还有上面提到的升级版MMI系统，再加上奥迪从来不缺乏的精雕细琢，都凸显了新一代奥迪A3精品时尚的定位。

　　全新一代奥迪A3

　　全新一代奥迪A3

　　在内饰的颜色搭配上，新一代奥迪A3除了采用传统的黑色和灰色外，还提供米色、栗棕色和橙色等个性化风格。在车身尺寸方面，新老款差别不大，轴距也只是略微增加23mm，不过对于这类车型来说空间并不是考量重点，不憋屈就好。

　　全新一代奥迪A3

　　全新一代奥迪A3

　　之前提到了新一代奥迪A3瘦身效果明显，1.4 TFSI车型仅重1175kg，这比TT 2.0TFSI车型轻100kg，比A1 1.4 TFSI车型甚至都要轻40kg，油门和驾驶的轻盈感受都相当明显。在低速行驶状态下新一代A3的悬挂有点儿偏硬，但都还在可接受的范围内，并不会为驾乘者带来太多的不适。不过这一切在上了高速之后就完全不同了，速度越快就越能感受到出色的底盘表现，不论是高速巡航或是变换车道，它都拥有极高的循迹性与稳定性。

　　全新一代奥迪A3

　　如果你是追求极致体验的玩家，还可以选装基于奥迪电磁感应技术的自适应式减震器，来满足贪婪的操控欲。这种减震器可以在几毫秒内根据路况和驾驶员偏好调整减震特性，而车身高度将相应降低15 mm。

　　除此之外，奥迪把驾驶模式选择系统也移植到了新一代A3上面，当然是可以选装的。这套电子系统可以用来改变油门的反应速率、变速箱的换挡速度、转向力度和悬挂硬度以达到舒适、自动、运动、个性和高效这五种模式。虽然这五种模式看起来有些抽象，不过最重要的是选择了不同模式下的A3马上就会有立竿见影的不同。

　　在COMFORT模式下，轻踩油门踏板，比想象中还柔和的动力将车子向前推动，当我刚开始享受这温柔却源源不断涌出的动力时，时速表却提示我车子快要超过80km/h的限速了，可我眼前的转速表指针似乎从未超过2000转，而此时车内几乎听不到什么扰人的噪音。

　　方向盘的手感轻柔，即便是原地转动方向盘也极为轻松，但你仍可感受到其内在的德系运动基因。偏舒适性的方向盘力度丝毫不会令转向的精准度打折扣，车辆会按照方向盘给予的指令行驶，表现出优雅的身姿。

　　全新一代奥迪A3

　　当进入DYNAMIC模式后，仪表盘上会显示挡位已经从D切入到S。同时，悬挂系统的阻尼加大，更硬朗、更直接的路感表现，哪怕是路面上一条小小的细纹都可以察觉到。

　　作为MQB平台的首款产品，新一代奥迪A3让我们看到了很多进步，不过我们更关心的是国产后的配置和价格，尤其是三厢版推出后，几乎没有直接竞争对手的定位，能让中国入门豪华车市场泛起的涟漪。

　　试驾手记：

　　此次试驾的说明会上，奥迪A3产品组的主要工程师悉数到场。听听他们在说什么。

　　全新一代奥迪A3

　　Dr. Michael Jaroch——负责车身设计：

　　MQB平台非常强大，它可以在不同品牌和不同级别的车型中实现共享，将应用于大众、奥迪、斯柯达和西雅特未来的各种车型上。

　　A3不仅适合年轻人驾驶，一些孩子已经独立生活的家庭也很适用，老两口开着它出去游玩，堪称完美座驾。当然我们也会推出日常使用更方便的5门版A3，预计是在2014年。随后也会为中国和北美市场推出三厢轿车车型。

　　Sandra Schweiger——负责A3转向项目：

　　我印象深刻的是A3的安全配置。当车辆检测到前方有危险时，系统自动启动，不但可以辅助减速，同时安全带会自动预紧，非常有效的提升了行车安全。

　　Michael Lubcke——负责电子系统：

　　各种先进的配置和功能都是首次应用到A3这个级别的车型上，所有的零配件都是按照最高品质要求生产，完全等同于更高级别的车型水平。这很难得。

　　Josef Schlossmacher——负责产品和技术沟通：

　　全新奥迪A3将于今年夏天在德国上市销售，售价21600欧元起，约合人民币18万元。将有Atraction魅力款、Ambition运动款和Ambiente尊贵款可选。

　　Patrick Rismont——负责产品市场推广：

　　2.0TDI款车型百公里油耗仅为4.1L。稍后A3将推出1.6TSI车型，碳排放为99g每百公里。2013年将推出e-gas版，2014年推出混合动力版A3。