“豹力”革命 详述斯巴鲁翼豹STI进化史(2)

    ■ 第四代STi、双门车型登场

    1997年1月，为了纪念Impreza获得1996年WRC冠军，特别推出了一款Type R STi版车型，这也是WRX首次出现双门车型。9月时，STi版第四代正式推出，在动力方面将扭力提升至36.0kg-m/4000rpm，四门RA与双门Type-R两车型则在後煞换上了对向二柱活塞卡钳，以提升制动力。

第四代STi双门轿跑车

    ■ 特别版22B-STi限量发售
 
    为了庆祝SUBARU连续三年(1995-1997)获得WRC冠军，SUBARU在1998年推出了22B-STi限量纪念车款。22B-STi可以说是Impreza车系历史中最特别的一款车，诸如2.2升车就要500万日元的高价、手工打造的车身、专为仅生产400台所制造的发动机等等，都再再显示出它的不平凡。

1998年发布的特别版22B-STi

    ■ 第五代STi版WRX登场

    1998年10月，随著SUBARU原厂对Impreza现行车系进行最後一次的改良，STi版WRX也迈向第五代版本。五代WRX STi在动力方面换上了更换了新的发动机，新发动机不仅在动力输出数据上与原来相同，而且也改善了Impreza低速扭力不佳的弱点，同时也换上了高刚性的变速箱，以减少震动与噪音。

第五代STi版WRX

    在底盘部分，WRX换上了轻量的倒立式避震器，提升悬挂的路面循迹性。在造型上有所变更；头灯则换上了多重反射式灯罩。而STi版的配备则配备了ABS系统及造型与22B车型类似的大型後扰流翼。

    ■  第六代STi版WRX登场

    1999年11月，STi推出了现行Impreza WRX的最终STi版本—六代WRX STi。不过与前一代相较之下，变更的地方极为有限，包括追加前下巴以抑制车头扬升力、改变後扰流翼面形状以提升下压力、轮圈改为新设计之六幅式铝合金轮毂等。RA STi则换上了炮弹造型的後照镜，以减少空气阻力。

●

    SUBARU在2000年8月23日正式发布了全新大改款的第二代Impreza。在车系阵容特色上最大的特色，就是将房车车系统一名称为“WRX”，以强调房车车型的硬派行驶风格，并与旅行车型作明确的区隔。

第二代翼豹的NA自然吸气版本

    在外形上，新一代Impreza最大的特徵，就是换上了大型的圆形头灯，以吸引女性消费者的支持；内装设计上也更加个性化，如三连式圆形仪表等，在维持足够车室空间的前提之下，展现出航空器座舱的设计精神。

    ■  第七代STi版WRX登场

    日本斯巴鲁在2000年10月24日发表了新一代Impreza的高性能版车款，也就是第七代STi版Impreza与大家见面，为WRC世界拉力锦标赛作好铺路的工作与准备。

第七代STi版WRX

    第七代STi版与普通版Impreza同样有四门房车及五门旅行车两种车型，均搭载280匹马力发动机，并配上了新开发的六速手动变速箱。STi版Impreza除了大型的前后大包等空力套件及专用赛车桶椅之外，在外观上几乎和普通版没有什么不同。在悬挂方面，七代STi Impreza的悬挂系统采用倒立式减震筒设计，以确保车身的横向刚性。煞车系统则为前四活塞、後双活塞对向卡钳设计。