[福州资讯]

　　一直以来，日系都在国内占据半壁江山，虽然说近年在德系车的强势崛起之下有所褪色，但日系车的诸多美誉还深深被许多消费者铭记。从我们收集到的许多日系车用户回馈的消息来看，可靠无疑是他们选择日系车最主要的原因。具体表现在，性能稳定、没有小毛病、相对省油、维修售后价格低廉、保值率高等。相比德系车先进的技术，日系车略显落后，但选择那些技术先进的车辆余味着用车成本的增加，这对家庭消费者来说，显然不合适。

推荐车型：广汽丰田凯美瑞

　　市场指导价：17.98万-32.98万

　　整车质保：3年或10万公里

近日，从广汽丰田嘉利德斯店了解到，经典版凯美瑞裸车优惠20000元，新款凯美瑞裸车优惠12000元。感兴趣的朋友不妨关注一下。详情请见下表：

　　前脸的设计走的还是丰田一贯的大气中庸路线。不过我们可以看到，大气的同时更加“霸气”，镀铬的使用感觉多到有点泛滥，雾灯那一块尤其明显。“铲子”一样的前保险杠有点“S-Line”的味道，让整车的感觉比老款更加大气的同时，还增添了运动气息。可惜编辑拍的这台不是运动版，编辑更喜欢骏瑞版(即运动版)的蜂窝状前中网以及X型前脸设计。

　　新的大灯让人联想起丰田自家的新雷克萨斯GS250，在许多厂商的大灯设计都在朝“扁和长”以及采用熏黑底色来处理的时候，丰田凯美瑞却把大灯越做越大，形状更加尖锐。大灯内多处采用镀铬装饰增添档次，氙气大灯很明亮。唯一让编辑不解的是运动版凯美瑞却只采用卤素大灯，编辑怎么想也想不懂运动和氙气大灯有什么冲突?下面还会提到一些新凯美瑞配置组合很奇特的地方。

　　尺寸是每台B级车津津乐道的话题。既然是B级车，肯定要讲究空间大小，尤其是在这个大车特别受欢迎的中国。让人意外的是，在如今加长加大的潮流之中，新凯美瑞的尺寸几乎和老款没有变化，只有宽度略长了5mm，高度降低了5mm，更宽更低的车身也是新凯美瑞比老款更加运动的原因。如果只对比尺寸，无论是与日系老对手雅阁，还是德系劲敌新迈腾相比，新凯美瑞都没有优势。

　　内饰的进化非常明显。首先就是老款的哑光桃木装饰改成抛光桃木装饰，档次提升不少。不过年轻用户还是会更喜欢运动版的铝质内饰吧。中控台的布置更加节约美观，方向盘样式更加顺眼。

　　方向盘比老款要好看多了，手感也好不少。采用EPS电动助力转向系统，相信力度会比较轻巧。且转向柱上方镂空区域更达，方便观看仪表盘。一键启动在2.5L排量版本中全系标配，比较厚道。

　　7寸电子语音导航系统在2.5G版本上为选装配置。标配的是6寸DVD娱乐系统。屏幕的分辨率不错，屏幕采用全触摸操作。而全触摸屏在德系车上应用比较少，就连很高端的D级车一般都不装备，宁愿采用旋钮和触摸板控制。在不考虑安全的情况下，编辑还是认为直接触摸比较方便，而安全方面的问题，编辑认为还是人为因素更高。

　　新凯美瑞搭载的主力机型是2.5L的自然吸气5AR-FE，这里需要明确的是，这台发动机并非某些传言中所说的老款2.4L的扩缸版本，而是老款AZ系列发动机的换代产品，与车型换代一样，是一款全新开发的产品，而2.0L新、老两代车型则同样采用老款的1AZ-FE发动机。

　　发动机更新换代了，变速箱也跟着采用了挡位更为丰富且科技含量更高一些6速手自一体变速箱，从产品编号来看与丰田锐志采用的是同一款产品，但在调校方面可能会针对5AR-FE进行重新优化。全新的2.5L发动机将功率提升至184马力，扭矩提升至235牛米，相比2.4L的2AZ-FE提升了17马力和11牛米，压缩比虽然也提升至了10.4：1，但是仍然可以适用于93号汽油。

小结：

凯美瑞一直被称为最保守的B级轿车，稳中有升可能是形容这个车系每次换代最恰当的词语。这次的换代可能在外观设计上显得年轻了一些，但其实新凯美瑞仍然保持着凯美瑞车系的传统特质，这次丰田将凯美瑞的中庸提升到了一个全新的高度，只是其中有些东西的提升超过了我们的预期。

推荐车型：东风日产天籁

　　市场指导价：19.08万-24.98万

　　整车质保：2年或6万公里

近日，从日产福州中升福瑞专营店了解到，日产天籁最高优惠25000元，天籁2.0优惠18000元，天籁2.5优惠25000元。感兴趣的朋友不妨关注一下。详情请见下表：

东风日产旗下的天籁车型自08年换代以来在国内销售已经2年有余，凭借着出色的外观设计和大气丰富的内部配置赢得了国内消费者的喜爱。

全新天籁在外观、内饰及科技装备上都有所改变，首次导入了“CARWINGS智行+”智能全方位行车服务系统。该系统与上海通用的onstar车载信息系统和雷克萨斯的G-book智能副驾系统如出一辙。它全面的行车服务理念和创新的人性化智能技术，提供综合的人、车、生活解决方案。

东风日产新天籁基本维持了上一代车型成熟稳重的设计风格，车身尺寸与上一代车型相同，绝对一副标准B级车的范。天籁的前大灯设计尤为犀利，新款也继续维持着这个风格，而且添加了大灯透镜，聚光效果得到了大幅提升，大大提高了夜间行车的安全。全新设计的前雾灯十分新颖，为天籁注入新鲜元素。

前保险杠的整体造型变化不大，实际上，内部结构属于全新设计。下冷却进风口向两侧延伸，蜂窝状护网，取代了老款横贯期间的双支撑条。前雾灯，仍然为椭圆形内陷式设计，镀铬装饰条长度略微缩小。

新天籁轴距与老款相同都是2775mm，确保了车内空间的宽敞。优雅的设计风格让全新天籁的造型倍感亲切，同时也令人耳目一新。全新打造的正面造型现代豪华、富于力量感。配合全新5辐16寸铝合金轮辋使整车更加动感。

新天籁的尾部设计，出现了一些实质性的变化，尾灯采用了全新设计，突出了立体感。老款天籁以红色为主色调的灯壳，改为透明。内部结构新颖，四周镶嵌一圈晶莹剔透的LED灯组，视觉效果不错，无形中提升了档次。尾部标识和后保险杠底部的轮廓，也略有变化。打开车的门板用料非常足，基本上除了储物区域外都使用了软性或海绵材料，提升触感的同时也增加了不少亲和力。

拥有智能钥匙配置的全新天籁无需插入钥匙，只需随身携带，轻触按钮即可解锁。拉开车门，全新内饰映入眼帘，精致的木纹内饰板，立体的中控台造型，辅以圆润的线条和真皮材质，营造了舒适的车内环境。坐入车内，仿生学座椅造型十分贴身，宽厚柔软的用料带给身体很舒适的包裹感。

中控台经过了重新的设计，在这里你几乎看不到任何与老款车型联系的环节。全新的造型很有现代感，与老款相比，它的内饰气息也变得更加年轻化！其中最大的亮点就是多功能显示控制区域，该块布局与英菲尼迪G系列的颇为相似，是借鉴还是巧合我们不得而知，但我清楚的是对新天籁内饰还是非常有好感的。

方向盘为真皮包裹，握感十分舒服，方向盘在2点和10点处均为凸起设计，十分方便驾驶员进行操控。另外新天籁方向盘还集中了音响调节、蓝牙电话和定速巡航等功能，大大方便了驾驶员在行车中的进行其它功能的操控。

新的仪表盘看上去更加醒目些，这主要取决于车速表数字统一为大字体，以及车辆显示屏由原来的橙色变为更富层次感的“蓝底白字”。

NAVI导航版和XV公爵版车型，将会配备“CARWINGS智能行车系统”。这套车载多媒体系统将由“CARWINGS智行+”、导航系统、语音识别控制系统、DVD播放器、蓝牙免提系统(带方向盘快捷键)、倒车影像系统、以及7英寸触控屏等功能组成。

2011款新天籁有2.0升、2.5升和3.5升三种排量。此次试驾的是全新天籁2.0L搭载的MR20DE发动机，是NISSAN新一代全球战略直列四缸发动机，在设计上高度重视燃油经济性和环保，最大功率为100Kw/5600rpm,最大扭矩为190N·m/4400rpm。与之相匹配的是“X-TRONIC”CVT无级手自一体变速器。

小结：

新天籁的造型，在大体保持原有风格的基础上，更加新潮时尚，力图迎合年轻一代消费者的审美。通过这次短暂的试驾，我们发现小改款后的新天籁在智能、动力、舒适、安全等四大方面均有所提升，其市场地位将会在未来销量上进一步得到巩固。

推荐车型：广汽本田雅阁

　　市场指导价：20.28万-23.68万

　　整车质保：3个月或5000公里(以先到为准)

近日，从广汽本田闽江店了解到，广汽本田雅阁现金优惠25000元。感兴趣的朋友不妨关注一下。详情请见下表：

雅阁是最早在中国实现国产化的日系中型车，从1999年六代雅阁登陆中国，到7代雅阁热销并掀起了加价之风，再到现如今的8代雅阁，可以说这三款车型、12年的时间见证并创造力了本田品牌以及雅阁车型在中国市场上的辉煌，中国也成为了少有的、在中型车领域雅阁占有率能超过丰田凯美瑞的国家或地区。

2013款广汽本田雅阁正式上市，新车共分为5款车型，售价区间为20.28-23.68万元。2013款雅阁其实并没有感觉到有大的改动和变化，依然是“雅阁”特征比较明显，不过内饰方面还是有一定的改观，整车的运动感十足，而动力依旧沿用老款车型。

外观来说整体的造型并未大的改变，而是通过增加装饰，更换部件来区分与老款的区别，同时酒红色的车身让新款雅阁逐步脱离行政与商务的中级商务车概念。新款雅阁的进气格栅一改旧款的柔和线条，棱角分明更显的刚硬有力，与整体车身的风格相呼应。

新款车型的雅阁比起之前的第八代车型在外部尺寸上要小上一些，相比上代车型，新款雅阁降低了车身外部体积，以提供更好的运动感。

内饰方面，内饰风格增加了很多的运动元素，之前凸显商务气息的木纹质都被碳纤维材质所替代，与红线缝制的真皮透气座椅呼应，内部的运动味道还是非常的十足。另外，改款车型增加了方向盘换挡拨片等配置。内饰方面运动特征还是非常的明显，从前不久网上公布的雅阁coupe研发计划来看，雅阁确实逐渐在脱离以往的路线，雅阁定位可能逐渐地在转移，不过就样式来看，与之前在美国发布的效果图版本还是有一定的区别，很可能在下一代产品中体现。

新款雅阁只有外部尺寸缩减了，通过对机械设备和车内配置的空间优化，其四门房车版车型的后座腿部空间得到了33mm左右的提高

虽然消减了车身外部尺寸，但新雅阁的内部空间反而增大，后排腿部空间更是增大33mm

动力方面：本田的i-vtec系统可连续调节气门正时，且能调节气门升程。它的工作原理是：当发动机由低速向高速转换时，电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮，这样，在压力的作用下，小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度，从而使凸轮轴在60度的范围内向前或向后旋转，从而改变进气门开启的时刻，达到连续调节气门正时的目的。

悬挂系统依然继承了雅阁成熟的技术，无论是双横臂独立前悬挂，还是五连杆双横臂独立后悬挂都为实现多样的驾驶乐趣和舒适的乘坐体验作出了贡献。

小结：

推荐车型：一汽马自达睿翼

　　市场指导价：17.98万-22.98万

　　整车质保：3年或6万公里

近日，从一汽马自达福建万事得店了解到。马自达睿翼现金优惠4000元。感兴趣的朋友不妨关注一下。详情请见下表：

马自达睿翼的造型和上代相比，变化是显而易见的。厂方对睿翼外形设计提出的目标是“十年不过时”，这个目标是否达成，也许要到七八年后才能知道；但是睿翼比上代马6更精致、更有档次，则是肯定的。实际观感，睿翼让笔者印象最深刻的是它的车头部分，整个车头显得很大、很有档次和力量感，车身和尾部相对收敛一些，整部车的形象精华无疑就在车头上。

上一代马自达的线条是简洁利落的，新一代则有更加刻意的设计感，车身多处细节都值得单独品味。最瞩目的莫过于车头两侧圆拱型的翼子板，对于了解马自达、了解其旗舰跑车RX-8的人来说，看到睿翼的翼子板，感觉神经很容易会被触动，因为睿翼的前翼子板造型几乎就是完全取自RX-8的，在某些角度观看只露一角的睿翼时，它带有强烈的RX-8影子。

此外，车头的格栅、保险杠下部的镀铬装饰、侧窗框的镀铬捆边、整合方向灯的后视镜、后保险杠底部的双侧排气管口等，都有很重的“装潢”味道，显示出马自达不让对手专美，力图提升马自达6档次形象的决心。功夫还不仅在外部——睿翼的车身风阻系数达到同级最低的0.27，是一个非常了不起的成就。低风阻系数有利于降低高速的风噪、油耗等。

睿翼的车厢设计风格变化没有外形来得大，整体平直的横向造型、整洁的方形中控台，基本维持了上代的格局。车厢细节不乏潮流元素，仪表盘灯光在马自达传统的红色基础上加入了荧光蓝色，增加了对比的科幻感；中控台按钮细密整洁，初时使用要辨认一阵子，但其上的多数功能都可通过方向盘来控制。

睿翼的方向盘自称“史上最牛方向盘”，因为它可以控制全车的多项装备，不仅有常见的定速巡航和音响控制功能，还可以控制空调的温度、风速、模式，以及行车电脑。睿翼的方向盘控制最了不起的是使用的简便性：一组四向按钮位于方向盘9点辐条上，由左右大拇指控制；中控台上有一个对应的长条形屏幕，里面横向排开了空调、音响、行车电脑这三大组信息。按动左右方向键，在某一个具体项目下就会出现一个闪动的光标，横向移动光标可以变换不同的调整项目，上下按按钮可以调节每个项目的内容。

这个系统被称为CrossFuntional-Network，厂方对它的宣传卖点是“双手不离方向盘、驾驶视线零转移”，使之成为驾驶主动安全的项目之一。既然声称“最牛方向盘”，自然不可缺少时下流向的方向盘换挡功能。睿翼采用了当前最复杂的一种拨片系统，方向盘正面有两个按钮，用来降挡；背面还有两条更长的按钮，用来升挡。这样的操作形式最符合激烈攻弯的需要，而且无论方向盘怎么转动都不会搞混那个拨片用来升挡或降挡。

新一代马自达睿翼的发动机排量从2.3L扩大到2.5L，依然为直列四缸DOHC结构。发动机包含了马自达的众多先进技术，但光看数据，新发动机的功率仅比上代仅提高了2KW，这正是让一汽马自达感到“紧张”的地方——表面上看它进步不大，但实际可不是这么回事。

事实上，这台2.5L发动机的扭矩提升更显著，226Nm的扭矩比上代提高了10％。它还有一项数据非常特别：压缩比仅为9.7：1，而同级车如雅阁2.4L发动机的压缩比为10.5，上一代马6的2.3L发动机更达10.6。降低压缩比带来的最直接好处，就是降低了爆震发生的可能性，从而对燃油使用宽容度更高，于是马自达睿翼可以高声宣布自己“完全适用93号汽油”。当然客观的说，现在绝大多数国产车也是可用93号油的，只是对发动机长远性能未必很好，睿翼这台刻意降低低压缩比的发动机，在这方面就更有优势。

小结：

睿翼坚持运动特性，意味着它必须做出一些“物理特性”上的妥协，例如它的车身是同级最小的，无法提供很体面的后座空间，乘坐感不如对手舒服等。但是只要你用心去开它，特别是激烈驾驶一番，你会发现这些妥协其实还是值得的，因为睿翼依然是一款有着表面看不见的出色魅力的好车。

凯美瑞带着丰田的那股中庸特性，它不会让你挑出什么明显不足，但也没有什么优秀的表现，舒适性方面也是如此；天籁打造的舒适风格不仅仅在于沙发般的座椅上，还有温馨的家居化内饰和柔软的悬挂，三者结合起来使它变得很安逸；雅阁赢在宽敞的后排空间上，不过偏硬的座椅和悬挂还是能感觉到与前面两款车明显的不同。睿翼在外观、内饰上做了改进，并且对动力系统进行了全面升级，原本优秀的操控性能也再次得以提升，当然配置更加丰盛，甚至超越了同级车应有的水准。不过对于这四款车，选哪款也都不会让您后悔，它们毕竟已经是非常成熟的车型，就看您对舒适度的取向和优缺点的割舍了。

关键词:睿翼   责任编辑: 张雷