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标致301/新爱丽舍领衔 PSA新车计划

大家车网 2013-02-13 00:01 来源:本站 作者:刘斌

2012年,PSA在欧洲的日子并不好过,欧债危机的影响下,欧洲汽车销售大幅下滑,这给过于倚重欧洲市场的PSA是一个沉重的打击。生存的压力下,PSA将更多的希望放在了欧洲以外的市场,特别是全球第一的中国市场。自2010年PSA与东风汽车发布5A计划之后,PSA加速了向中国市场引入新车的步伐。甚至PSA从新车研发的开始就考虑了中国市场的需求,推出更多符合中国市场需求的车型。2013年,PSA推新车的势头不减,特别是在紧凑级市场推出的两款新车更像是为中国消费者量身定制,拥有不错的市场前景。下面就让我们一起来看2013年PSA还将把哪些新车带到中国市场。

标致301/新爱丽舍领衔 PSA新车计划(0) 大家车网

标致301/新爱丽舍领衔 PSA新车计划(1) 大家车网

    标致品牌

    标致301  

    上市时间:预计年底上市

    新车点评:标致301最终的起步售价很可能会在8万元左右,主打入门级车型市场,对这个级别的常青树凯越和悦动发起进攻,同时对广本锋范东风日产阳光,以及自主品牌也会造成一定的威胁,而主要优势则体现在其年轻时尚的设计上,另外2650mm轴距带来的空间也是很值得期待的。

以中国为首的新兴国家市场对入门级紧凑车型的需求在不断攀升,大众全新捷达和全新桑塔纳在国内赢得了很高的关注度。在去年的巴黎车展上,PSA也杀入了这个市场,旗下标致和雪铁龙品牌分别推出标致301和新爱丽舍这两款入门级紧凑车型。

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【标致301】

标致301采用了全新的家族式前脸,风格与现款508较为相似。新的风格少了一些霸气和动感,更加内敛、优雅。标致301采用三厢设计,车身长4440mm,轴距为2650mm,在国内应该算得上主流紧凑级车型标准,该车的行李箱容积为506L。

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【大车身尺寸显然有迎合中国消费者需求的考虑】

内饰上,标致301采用了纯黑的内饰风格,采用全新的运动化方向盘,倒梯形的中控设计也是全新风格,与现款508有较大区别。配置方面,定位于家用的301配备了ESP、ABS、四气囊、紧急制动辅助、ISOFIX、蓝牙电话、MP3接口、泊车辅助等等同级别中的主流配置。不过如果实现国产,其中像ESP这样的配置可能不会再出现。

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动力方面,标致301采用了1.2VTi三缸发动机,最大功率输出52kW,另外还搭载动力更加强劲的1.6VTi发动机,最大功率输出85kW。同时还有一款1.6HDi柴油发动机,最大功率输出68kW。 引入国内市场后,搭载现款国产1.6L发动机的可能性较大,匹配5速手动或者4速自动变速箱,并且在配置上也会有一定的简化。

    标致改款RCZ

    上市时间:今年一季度

新车点评:标致RCZ这样一款主打拉风外观的车型,注定了其小众的身份。不过想玩儿个性的消费者,它对您来说还是个不错的选择,预计2013款车型将于明年第一季度引入国内销售。

在去年的巴黎车展上,标致正式发布了改款的RCZ车型,相比现款RCZ,新款RCZ车型重新设计了前保险杠,将进气格栅采用上下分离式设计,同时熏黑的大灯搭配新加入的LED日间行车灯,较现款车型更加具有视觉冲击力。

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内饰方面:新款RCZ基本延续了现款车型的设计,但在细节方面进行了全新调整。如多媒体区域的按键布局以及高配车型上所加入的液晶显示屏等。配置方面,新款车型则配备了自动大灯开启、导航、蓝牙以及USB接口等一系列非常实用的功能。

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动力方面:新款RCZ则延续了现款的动力总成,分别提供1.6L THP汽油发动机与2.0L HDi柴油发动机,最大功率分别为115kW和120kW,峰值扭矩240Nm和340Nm。传动部分则为6速手动变速箱与6速自动变速箱,另外,还有一款运动选装包可供选择,将1.6L THP发动机输出功率提升至147kW。

关键词:标致RCZ   责任编辑: 可岚

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标致RCZ 2011款 1.6T 豪华运动型 实测
加速(0-100公里/小时) 刹车(0-100公里/小时) 实测油耗(L/100公里)
0.00 秒 0.00 米 0.00 L
总评分数 8.3分 测试文章:

评测编辑:张丽

8分

圆润刚强的外表特征很讨人欢心,而且驾驶感觉很纯粹,感觉比标致旗下那些名字以“CC”结尾的车型还要纯粹,很值得拿来把玩一下,至于舒适性它的表现并不好,而且我也觉得没有必要太好,玩乐而已,这点和MINI也非常相似。

评测编辑:林夕

9分

把握两个关键点,一是艺术品般的造型设计,二是纯净的操控,两样东西如果你都喜欢,那么这款车其余的不足都不是问题。

评测编辑:祝海燕

8分

标致RCZ是一款纯碎追求驾驶乐趣的跑车,实际测试证明了它的操控性确实相当出色,给所有驾驶者都留下了深刻的印象。但它的各项操作都显得非常沉重,尤其在低速时单手几乎无法操作,这种纯粹欧洲化的调教风格在国内道路环境下并不很适用。
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