宝马运动精神的传承者　宝马3系历史回顾

　　第一代宝马3系在8年的生命周期中销量突破了100万台，这也坚定了宝马公司继续研发3系后继车型的决心。1982年，车型代号为E30的第二代宝马3系正式面世，而在前辈100万台的压力下，第二代3系也有着具有针对性的改进。

　　首先在外观方面，虽然似乎仍然保持了80年代初十分常见的直线设计，但从翼子板线条的处理上我们看到了流线型元素的首次加入，车头与车尾灯组的搭配也有所微调。车身尺寸上，第二代3系比前代车型长度减少了30mm，但通过更加优秀的内部空间设计，增长的40mm轴距为后排乘客带来了相对宽敞的乘坐空间。

　　内饰的设计上，第二代3系仍体现了德国豪车的上佳质感以及出众设计，中控台上按钮功能也更加齐全。与第一代3系车型开发的略显保守不同，第二代3系拥有两门普通/敞篷版、四门版以及旅行版车型，其中第一辆旅行版甚至是一位宝马工程师个人改造的作品，随后宝马公司发扬光大了他的私人设计，这也改变了欧洲汽车市场以往旅行车常由厢式货车为蓝本的状况，以高端豪华重新定义了旅行车的内涵。

　　由于第一代3系的动力系统拥有十分良好的表现，第二代3系也变沿用了上一代车型的动力配置，只是在细节调教方面有所改进。面对西方日益系统化的排放标准，第二代3系的排气系统中也加装了我们现今常见的三元催化器，同时在1988年改款之后，其搭载的四缸以及六缸发动机均已摒弃化油器，全面进入“电喷时代”。