大众高尔夫家族全系车型详解 人丁兴旺(1)

　　【大家车网 新车频道】大众PQ35平台声名在外，其最典型的代表车型就是大众第六代高尔夫。自从第六代高尔夫在国内推出后就一直热卖，大众知道高尔夫这颗摇钱树不用白不用，大量衍生车型不断推出。如今，高尔夫敞篷版正式上市，高尔夫家族成员基本全部来到中国市场。本文就来一一让各位了解高尔夫这个庞大家族的每个车型。

● 普通三门/五门版高尔夫

　　普通版的高尔夫在国内已经是家喻户晓了。当初加价热卖而得来了“神车”称号的正是第六代高尔夫。它是PQ35平台的代表车型，搭载各款高效节能的发动机，获得了不错的销量和认可。目前编辑部里的高尔夫也已经有好几台了。国产的一汽-大众高尔夫相信大家都很熟悉，这里就不做太多介绍了，大家可以阅读我们以前的评测文章来了解。

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　　这里再重点讲讲国内没有的海外版车型。先从车型说起，国内版主要缺失的是海外比较受欢迎的双门版。除此之外的区别就很少了……所以我们还是跳去看看动力吧。

　　动力方面的区别就有点大咯，可以说海外版和国内版完全不同。首先说说欧版，欧版高尔夫主要采用1.2 TSI和1.4 TSI两种发动机。而1.2 TSI分高低功率两种调校，1.4 TSI则分单增压和双增压。而美版高尔夫则只有2.5L自然吸气一种汽油发动机。以下列表能方便我们去了解它们的区别：

　　欧版的1.4 TSI调校甚至比国产的弱一点，实际上是为了降低油耗，而对性能的影响并不像数值上看的大。欧版高尔夫同时还有1.4 TSI双增压发动机，和进口尚酷1.4 TSI双增压车型上的相同，动力参数上和国内常见的1.8 TSI相仿。而美版的2.5L自然吸气动力也是这个级别的水平，由于美国人对自然吸气的酷爱，大众在北美市场就没有推出1.4 TSI双增压或者1.8 TSI机型。

● 高性能版高尔夫车型——GTI/R/W12

　　高尔夫的高性能版车型一直是大众车迷津津乐道的话题，想当年高尔夫R32可谓叱咤风云。尽管在车身结构上和普通高尔夫没有明显区别（不像速腾GLI，悬挂给换了），但大众还是将高性能版的高尔夫分门别类进行销售。

　　其实在尺寸和外观上，高性能版高尔夫都有明显的区分方法。首先尺寸上，高尔夫GTI和高尔夫R都与普通有所差别，简单来说是变长了一点，高度也降低了一下。通过以下表格，我们应该能更直观了解到高性能版高尔夫车型的尺寸区别：

　　高性能版车型上搭载的自然是比普通版更强劲的动力。高尔夫GTI和高尔夫R分别搭载着EA888/EA113系列的2.0 TSI发动机。已经国产化的高尔夫GTI采用大家熟悉的2.0 TSI EA888发动机，在多款一汽-大众和上海大众的高配车型上有所搭载。而高尔夫R搭载的是EA113系列的2.0 TSI发动机，动力性能相比GTI更强悍，并且进口车型标配四驱系统，性能相当给力。

　　不过不同地区版本的高尔夫GTI/R有不同的性能调校版本，在欧洲，GTI还推出了35周年纪念版，动力较普通版GTI还有所提升。为方便理解，这里列出几种不同版本高尔夫GTI/R的性能参数：

　　国产高尔夫GTI的发动机性能和美版GTI相当，不过DCC动态底盘系统就被取消了。而高尔夫R是原汁原味的进口版，尽管发动机参数有所下调，但这主要是考虑到非欧洲地区的气候和油品等因素而进行的调整。有关国产高尔夫GTI和高尔夫R的详细评测文章都可以在我们网站找到。

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　　最后这里顺带一提史上最强的高尔夫——高尔夫W12 650概念车。这台车曾经在Top Gear上也亮相过，它是大众用来庆祝一个高尔夫GTI活动而专门打造的。它在普通的高尔夫GTI的后座上塞了一台W12的超强发动机，最大功率达到477kW(650PS)/6000rpm；峰值更达到750Nm/4500rpm，绝对的超级跑车参数。0-100km/h加速仅需3.7秒也证实了这一点。不过如此恐怖的发动机装在GTI上，自然不可能得心应手，开着它拐弯儿随时会出现转向过度。因此这仅仅是一款作为噱头的概念车而已了。

　　而到目前为止，大众高尔夫家族车型的各种动力形式都有了，剩余其它款式的高尔夫主要是车身结构上的区别。基本上，所有高尔夫车型都会在三款变速箱中选择：7速DSG干式双离合变速器、6速DSG湿式双离合变速器和手动变速器。有个很简单的方法确认一款高尔夫会搭载什么变速器，那就是：凡是扭矩在250Nm或250Nm以下的车型，搭载7速DSG，超过250Nm扭矩的车型，一般搭载6速DSG。同时这里建议大家再来看看笔者曾写过的关于海内外大众系列的发动机，有助于大家更深刻了解大众的海内外发动机的分布： 

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