标致508/腾翼C50 第222期新车目录详解(2)

    出现的以上车型无论是上市时间还是目录编号都无新鲜度可言，厂家方面也未曾表明以上四款车型会有改款计划，但是既然出现在新车准入目录中自有其道理。

    通过各方数据的对比，其申报目录的真实目的其实非常简单——更换发动机，天津一汽力主通过自产型发动机来全面替换原有的5A+、8A+型发动机，当然替换的机型本身并没有太多突出的动力表现，应该是考虑到旗下车型之间的备件互通性问题。

    上海华普旗下的车型中能够达到2.4L级别的车型只有引进至英国锰铜的TX4出租车型，目录中的编号分别是SMA7241、SMA7245两款，SMA7242算是全新出现的编号，但由吉利前几届车展中出现的展示车型来看，并无帝豪EC8级别的车型，本身英伦车型规划就与全球鹰非常接近，唯一能够想到的只能是原先的出租车，当然此次露面的编号应该另有深意——吉利最新开发的2.4D-CVVT发动机，目前这台发动机已经出现在帝豪EC8的最新目录编号中，当然那是下一期目录的事。

    至于发动机本身，其实并没有太多的疑问点，其相关参数早在09年上海车展上就已曝光，发动机型号为JLδ-4G24型，对外公布的排量为2378mL,发动机功率为120Kw/5700rpm，扭矩可达225Nm/4000~4200rpm，缸径为88.7x96.2mm，排量方面到是与目前匹配的沈阳航天三菱的4G69S4M型完全一致，功率高出5Kw，当然两者之间没有任何关联性，只是数据上的巧合，按照吉利的习惯，现在很多新品都会最先通过英伦品牌来最先申报目录，早于帝豪EC8申报2.4L发动机并不奇怪。