目前，小排量大功率、节油环保是汽车发动机的发展趋势。而实现这一目标必须要采用的技术就是涡轮增压以及缸内燃油直喷。全球各主流汽车厂商陆续的推出了自己的高效发动机，来自美国的福特也进入了“增压客”的阵营。国产的蒙迪欧-致胜搭载2.0T与未来将要投产的下一代福克斯搭载1.6T以成定局，而新嘉年华也将在不久后“换心”搭载小排量的1.0L涡轮增压发动机。

    福特全新的EcoBoost发动机的含义为“新动力技术”，EcoBoost发动机是以传统汽油发动机为基础，加上新开发的燃油缸内直喷、涡轮增压和双独立可变气门正时系统这三大关键技术而成的全新动力系统。小排量的发动机在植入了以上三种技术之后，不仅保证了澎湃的动力输出，而且优化了燃油经济性高达20%，并降低15%的二氧化碳排放。更加环保高效！

    福特全新的A0级小车嘉年华已经落户国内多时，新嘉年华目前搭载有两款发动机，一款为：最大功率为63 kw/6000 rpm，最大扭矩为123 n.m /3500 rpm，排量为1.3L的发动机。另外一款为最大功率为76 kw/6000rpm ，最大扭矩为138 n.m /4000rpm，排量为1.5L的发动机。全新的1.0T发动机已经在功率方面超越了1.3L机型，并且在重量以及燃油经济性方面要好于1.3L机型，福特将用这款1.0T发动机替换目前的1.3L机型。

    福克斯国产5年在中国热销50万辆的表现让福特十分满意，下一代的福克斯预计将在2012年建成的长安福特第三工厂投产。全新的1.6L 最高输出170马力的涡轮增压发动机将替换目前的1.8L最高输出124马力的机型成为下一代福克斯的主要动力。

    福特EcoBoost发动机其核心技术是一套高压燃油缸内直喷系统，它能以高达200巴的压力将精确定量的少量燃油喷入每个汽缸内，—油滴小于0.02毫米，相当于人类头发丝直径的1/5。进、排气凸轮轴都配备了独立的可变气门正时系统，它能在不同转速下优化缸内气流，特别可在部分负荷下改善发动机效率和性能。先进的涡轮增压技术，其内置的小型低惯性转子能以每分钟超过200,000转的速度高速运转。发动机在每分钟1,500 转或更低转速时获得最大扭矩，同时将涡轮迟滞控制在最低限度，能迅速加速，实现丰富的驾驶乐趣。

    蒙迪欧-致胜EcoBoost 2.0T虽然采用了排量更低的2.0L发动机，但是在涡轮增压以及燃油缸内直喷、双独立可变气门正时系统的“大力支持下”最大功率接近150kw。涡轮增压器在发动机1500转时就开始工作，低转速下就可以达到最高300nm的强大扭矩。在动力性方面远远超出了目前在售的2.3L车型。

    蒙迪欧-致胜作为首款在中国市场上搭载福特增压直喷发动机与PowerShift双离合变速器的车型，年底前将正式上市。其售价预计将略低于与大众迈腾2.0T以及别克新君威2.0T。