解析大众速腾混动版（3）

　　动力及操控：动力过渡平顺 完爆普锐斯

　　介绍动力之前先做个背景介绍，去年8月Jetta Hybrid在美国犹他Bonneville盐湖创下了混合动力车的最高时速记录301.18km/h(原有记录是209.21km/h)，虽然这台Jetta Hybrid做了相当程度的改装，降悬挂、降风阻，加防滚架等等，但是动力系统没变化。所以……

　　Jetta Hybrid的动力系统有一台大众1.4升TSI(EA211)增压直喷发动机和一台电动机组成。这台1.4T比国内的1.4T动力要好一些，排量1395ml,最大功率110kw,最大扭矩250Nm。电动机能最大功率输出20KW，扭矩150Nm，纯电模式下可以续航2公里，最高车速可达70km/h。两者共同工作时最大能输出125Kw/5000rpm的动力，以及250Nm /1400rpm的扭矩。凭借这套动力系统Jetta Hybrid 0-100km/h提速成绩可以达到8.6秒，在同级车中绝对可以说是最快的车型了。而油耗缺仅有4.1升每百公里，比普锐斯的4.3升每百公里还低。而数据显示Jetta Hybrid可以比普通相同动力的速腾油耗降低20%，在城市中行驶时，其油耗还能进一步降低到30%。

　　实际开起来动力也确实比普通1.4T的速腾要好，轻轻给油速度就提升的很快，而且电动机和汽油机切换过渡十分平顺，除了从仪表盘上能看到汽油发动机的介入，驾驶中感觉不到汽油机的介入。驾驶感受上跟国内速腾区别不太明显，油门略微轻一点。由于就是很短的普通道路测试，Jetta Hybrid的后多连杆独立悬挂没有太明显的感受，就像之前我们同事在国内测新速腾感觉后悬挂没有比老速腾的差太多一样。不过我们还是会等国内装配后独立悬挂的速腾GLI上市之后好好测测，看看普通版和GLI的差距。至于7速DSG变速箱，这几天国内已经说的够多了，而且大众也已经进行了召回，就不在这里多说了。

　　所以无论是动力，油耗、悬挂，还是操控感觉上Jetta Hybrid绝对都完爆普锐斯，而且大众是德国车。新老两代普锐斯我都有过亲身体验，尤其老普锐斯开了好一段时间，真是和Jetta Hybrid没法比，当然除非您就是想要开起来轻飘飘的那种感觉，要的就是台代步工具。

　　Jetta Hybrid目前在德国已经开始售卖了，有两个型号舒适型和豪华型，售价3.13万欧元和3.35万欧元，约折合人民币25万元和27万元，配置上的差异并不大就是轮毂、音响系统、日间行车灯、气囊等几项。整体价格比国内普锐斯略贵，但是有着更好的动力性和操控性，让你在享受动力和操控快感的同时还不用担心过高的油耗，而且两会上专家又说了混合动力值得推广，兴许等Jetta Hybrid今年底或明年初进来的时候就有补贴了呢。

　　最后总结一下吧，简单的说普锐斯就是一个好用顺手的诺基亚，而Jetta Hybrid就像开启省电模式的苹果。至于怎么选就看您自己的需要了，抛除其他因素，我选的话还是普锐斯，一是新款的样子我很喜欢了，二是价格现在很合适，如果再有补贴的话。三嘛再好的性能，我就每天上下班也用不到。