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嘉年华--城市精品小车发展史

大家车网 2012-08-27 15:17 来源:网摘 作者:

  福特嘉年华是一款时尚又实用的小车,一直深得咱们这种有点时尚有点品味的人稀饭,但是作为福特嘉年华的车主,相信大家很多人还不了解福特嘉年华的历史,今天给大家普及一番,让大家了解一下嘉年华的成长之路,看看她是如何一路华丽丽地蜕变,成为一款光芒四射的城市精品小车的。

嘉年华--城市精品小车发展史(0) 大家车网

  很少有人知道,嘉年华第一代问世是1976年,那时我们现在的很多车主可能还没出生。福特嘉年华为第一代嘉年华配备了1.0、1.1、1.3三个排量的发动机,4档手动变速。当时正值七十年代能源紧缺,嘉年华由于经济实用、低油耗,一上市立马受到欧洲年轻人的喜欢,从发布到上市,三年间就卖了百万辆,打破了欧洲城市小车的销售记录。相信很多看欧美80年代电影的朋友,一定在电影里见过她的倩影。后来,英国、德国以及美国(从1978年开始)的工厂都对这款嘉年华进行了生产,可见福特对这样一款精品小车的重视,那时嘉年华城市精品小车的形象已见雏形。

嘉年华--城市精品小车发展史(1) 大家车网

  1983年,嘉年华二代问世了,嘉年华二代也是大家经常在欧美电影里看到的车型,简约时尚可以形容我对她的感觉。嘉年华二代在一代的基础上增加了空气动力套件(减少风阻),内饰部分秒微进行了调整,动力增强,用1.4L发动机换下了1.3L发动机,同时加入1.6发动机。而且还出了柴油版,在变速箱方面首次采用了汽车工业革命的新技术产品——CVT变速箱。嘉年华二代出来后,光1987年一年,在英国就卖了15万辆,她的高端品质、燃油低耗、以及综合高性价比,让嘉华华那时已经成为城市小车的首选。

嘉年华--城市精品小车发展史(2) 大家车网

嘉年华三代

嘉年华--城市精品小车发展史(3) 大家车网

嘉年华四代

  到了1989年,嘉年华三代上线了,这一次的改动更多,车形更现代化,将之前的3门掀背版改成了5门掀背版,车空间也比前两代增加了。嘉年华三代是里程碑式的一款车型,生产时间最长,其后分别在1991年和94年进行硬件升级,使用燃油喷射式发动机,增加了包括气囊在内的一系列配置,安全性提高。其中1992年推出的Fiesta RS Turbo搭载了1.8 L Zetec发动机,最大功率130马力,极速达到了200km/h,动力强劲,加速快。如果你是嘉年华的资深车友,一定听过经典嘉年华吧,那就是指在在1995~1997年之间生产的三代嘉年华!

  我个人觉得,嘉年华打造城市精品小车的理念,在嘉年华三代上得到最好的体现,它在驾驶体验、油耗、安全性能以及外观、动力上都拥有同级车里最好的表现,受到全球车友青睐。

  由于嘉年华三代在人们心中的形象太好,所以嘉年华四代,是直接在嘉年华三代上改进的,外形增加了动感元素,更换了新样式的中控台和新的悬挂系统,操控感受更好,而且全部使用了5挡手动或CVT变速箱,这个阶段的嘉年华已经为后来前卫时尚的嘉年华打下了基础。

嘉年华--城市精品小车发展史(4) 大家车网

  到1999年的时候,嘉年华五代出产了,从图片上车友们可以看出来,五代的嘉年华外观改变很大,在之前简洁的线条上增加了圆润动感的设计元素。然后嘉年华五代顶配的1.6L Zetec发动机标准输出100马力,甚至可以通过改装达到120马力、甚至160马力,超强的动力,让嘉年华5代拥有动感的灵魂。这是国人首款接触到的嘉年华,国人第一次体验到嘉年华车在设计、动力、操控、安全方面的综合性价比之高,我遇到过一个2000年初入手嘉年华的车友,现在仍对她赞不绝口,可见她的永久价值。

嘉年华--城市精品小车发展史(5) 大家车网

  接下来就是嘉年华六代了,2002年出产的。相比嘉年华五代,她大灯犀利,车头娇憨,形成一种动感与时尚结合的美。嘉年华六代完全脱离了早期嘉年华的设计风格,全新的设计加上超高的运动性能,让80后的我们心动不已。这个时候嘉年华在设计和硬件方面已经达到完美,嘉年华的操控感、安全性、低油耗、魅力外观已经成为年轻人梦想的车。

嘉年华--城市精品小车发展史(6) 大家车网

  当然,最酷的是2009年以后在国内上市的嘉年华第七代,一般称作新福特嘉年华,她完全可以用新锐动感来形容,新福特嘉年华拥有“动感设计”、“魅力内饰”、“灵动驾驭”、“领先安全”和“持久价值”五大亮点,设计大胆,充分体现了嘉年华城市精品小车的理念,是嘉年华中最动感的一代,而个人恰好就是这一款,个人是一个时尚+科技控,现在开了两年嘉年华,她前卫的外观和超棒的操控驾驶感受,以及智能的人机交互系统,让我觉得她没有任何OUT的地方。嘉年华七代不但深受咱们中国的80后稀饭,在欧洲,也畅销上百万辆,可见好东西大家都是能感受到的。

  当然还得提到2011年以后出的福特推嘉年华Sport+限量版,我个人为得她是在新福特嘉年华的基础上改动的,加速更快,加入了很运动性的硬件,但是只在欧洲卖,通过一些公司运作,国内曾经有过少数原装进口,直接被抢订一空了!

  到此为止,亲爱的嘉年华的车友们,你们应该大致地了解到嘉年华的历史了吧。我个人觉得嘉年华的性能是城市时尚小车里最棒的,没有之一。而且从1976年生产以来,累积卖出1400万辆,她的性能可靠、实用性强、油耗低、操控性好、安全系数高,几乎是全球车主一致认同的,正是这些综合的优点,让嘉年华成为一款光芒四射的城市精品小车。

  最后,闲话不说,让我们好好爱自己的嘉年华吧!

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关键词:嘉年华   责任编辑: 王斌

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嘉年华 2011款 三厢 1.5自动豪华型 实测
加速(0-100公里/小时) 刹车(0-100公里/小时) 实测油耗(L/100公里)
0.00 秒 0.00 米 0.00 L
总评分数 8.7分 测试文章:

评测编辑:梁世宏

9分

作为一款强调驾驶和操控的小型车,嘉年华两厢整体表现还是不错的。靓丽时尚的外形,个性的内饰设计,再加上它确实有着精准的转向和不俗的底盘,成功的吸引了很多年轻的消费者。但是该车在动力方面的表现却是差强人意,配置方面也有待提升,若想在市场竞争中处于有利地位,需要进一步的完善。

评测编辑:王斌

8分

嘉年华两厢的整体外观确实能够让人眼前一亮,外形动感时尚,颜色丰富;内饰充满时尚和科技感,但塑料感较强;空间较小,尤其是储物空间;操控性能优良,但动力表现一般;与国外相比国内存在减配现象。

评测编辑:强子

9分

最大优点:外观时尚;操控较好。 最大缺点:空间较小;动力一般。
6分以下:不做推荐 6-7.9分:合格产品 8-9.2分:优秀产品 9.3-10分:强烈推荐