Wagon/MPV/SUV后备箱空间对比详解(5)

　　马自达8

　　MPV的全称是多用途汽车(Multi-PurposeVehicles)，这类车型在拥有宽大乘坐空间的同时，也保留了轿车的舒适性;它虽然历史不长，但在商务活动中不可或缺。提起商务MPV，大家首先想到的一定是别克GL8或者本田奥德赛，没错，这两款车型在国内组装较长而且口碑也相当不错，尤其是别克GL8牢牢地统治了该级别的市场。而在即将到来的2011年，情况似乎将会有所变化，除了GL8全新换代以外，原装进口的马自达8和现代H-1辉翼也加入了这个阵营。

　

　　不知道是蓄意还是巧合，各大厂商都在2010年末带来了自己的MPV产品，其实还有上市不久的丰田埃尔法，只是它的价格过于高端，所以我没有将它加入到今天的讨论范围。对于马自达8和现代H-1辉翼，无论能够撼动GL8的强势地位现在还不好定论，但可以肯定的是，它们的加入必然会攫取部分市场份额，更重要的是，消费者有了更多的选择。

　　一汽马自达8

　　马自达这个品牌在人们的印象中一直不错，每当谈到操控之类的话题，马3和马6总是被人们津津乐道，原装进口的家用MPV马自达5(图片 配置 论坛 车吧 报价)也是凭着不错的性价比和实用性在国内也有一定市场份额，如今马自达带来了自家的大号产品——马自达8，这次它是通过一汽轿车以合资的方式来到中国，试图在中大尺寸MPV领域有所作为。

　　一汽马自达8

　　马自达8的车身尺寸为4860mm*1852mm*1685mm，轴距为2950mm，也是迄今为止该品牌家族中个头最大的MPV，在数据上虽然比GL8还有差距，但已经达到了中大型MPV的标准，车身设计也十分和谐。看到它的轮毂的造型你是否觉得很熟悉，没错，它的确是从福克斯上拷贝了过来，毕竟马自达和福特已经是一家人了。

　　实用性是MPV的重点，购买该级别MPV车型的用户也肯定会对第二排的乘坐舒适性倍加关注，两个真皮大坐儿看起来很厚实，从它的椅形也可以大致能感受它会具有不错的舒适性，虽然没有亲自试乘和体验过，但我认为对舒适度和空间不必太过担心，因为这是它的重点就服务与此，况且它还是出自大厂的产品。值得一提的是，中间的两个座椅不仅可以进行传统意义上的前后和靠背的调节，还可以横向移动，挺有意思的。

　　一汽马自达8

　　马自达8的2950mm的轴距足以轻松容得下三排座椅，而且通过牺牲部分后背箱空间的做法将第三排布置得较为靠后，保证了不错的腿部空间，第三排座椅同样厚实且设置了中央扶手和杯座，乘客不会因为坐到这里而受到太大委屈。马自达8的后排座椅支持4/6翻折，并且可以放的很平，装载大件物品完全没有问题。

　　马自达8的内饰更多地运用了平直的线条，显得整洁而富有立体感，从方向盘和中控台上风格上还是带着鲜明的马自达特色。可能有人会觉得它家用化气息偏浓而有点脱离公务风格，其实我认为这不是什么大事儿，通过科技感和银色和适当的桃木点缀，反倒觉得挺温馨亲切的，而且按钮的布置和做工方面让人挑不出什么毛病，它不求什么花哨和令人过目不忘的设计，这对MPV已经足够了。

　　除了上面介绍的几点之外，马自达8在其它方面也不乏亮点。该车具有两个滑动侧面，比大多数MPV只有一个右侧的车门设计更加灵活和方面，而且两扇侧门都能进行电动开合，显得很有档次;马自达8的后门车窗也能下降，不仅如此，四个车窗还都能进行一键上下控制，这在日系车中值得表扬;另外，前排的中央储物格可以折叠，方便乘员在前后排之间穿行，这是非常实用的设计，也可以看出马自达在人性化方面的用心。

　　与其上述的亮点和宽大的车身相比，马自达8在动力性上似乎欠些火候，它搭载了排量为2.3升的直列四缸发动机，这位熟悉的老朋友从老款马6就开始使用，与之搭载的是4速自动变速箱，我认为它在动力总成方面不算理想，除了担心它的动力是否够用外，也对它的4AT多少有些不满，毕竟低一级的马自达5都是五速自动变速箱。

　　马自达8目前还没有上市，这意味着它具体的价格和参数配置都不得而知，但如果你喜欢它，就从现在开始等吧，我相信您一定有这份耐心，因为它公布价格时间就在——明天!目前各4S店的车辆已基本到位，至于它的配置，也将在价格公布后水落石出，既然厂商直接将竞争对手定位于新GL8的2.4L车型，那么作为日系车，它或许能在价格上给我们带来惊喜，如果价位合适，这还是一款值得考虑的车型。